Ĝi estas la kvara generacio de la populara japana marko roadster. La Mazda MX-5 estas pli mallonga, pli malpeza kaj kun pli bona pezdistribuo. SKYACTIV-motoroj kun 131 ĉp. kaj 160 ĉp.
Mazda spertas profundan renovigon de sia gamo kaj unu el siaj plej ikonecaj produktoj ne povus esti forlasita de ĉi tiu ciklo.La kvara generacio Mazda MX-5 restas fidela al la fundamentaj principoj, kiuj igis ĝin tiel rimarkinda sukceshistorio dum la lastaj du jardekoj. La moderna reenkarniĝo de la aŭtomobila spirito de la britaj malpezaj kabrioletoj de la 1960-aj jaroj. Du-loka, postrada transmisio, malpeza, amuze-vetura kabrioleto estas la ĝeneralaj principoj sur kiuj Mazda konstruis ĉi tiun novan generacion MX-5.
Kun aspekto, kiu alprenas la koordinatojn de la KODO-dezajno kaj la aliĝon de la teknologio SKYACTIV en la motoroj kaj ĉasioj, la nova Mazda MX-5 promesas eĉ pli mergan dinamikan uzadon.
Pli mallonga kaj malpeza je ĉirkaŭ 100 kg ol la antaŭa generacio, la Mazda MX-5 ricevas du atmosferajn kvarcilindrajn motorojn - 1.5-bloko kun 131 ĉp kaj la plej potenca 2.0 kun 160 ĉp. . Por konkuri por ĉi tiu eldono de la Essilor Aŭto de la Jaro / Crystal Steering Wheel Trophy, Mazda eniras la malpli potencan, sed pli atingeblan kaj ekonomian version, kun anoncita konsumaveraĝo de 4,9 l/100 km.
La transdono estas ekskluzive ses-rapideca manlibro kaj la tuta ĉasio kaj pendado estis renovigitaj por certigi pli grandan efikecon en serpentumaj vojoj, la natura ekosistemo de ĉi tiu Mazda MX-5.
Lerteco kaj ekvilibro estas, laŭ Mazda, altigitaj al nova nivelo, en modelo kiu vidas sian rafinitan aerodinamikon, same kiel pli ĝustan pezdistribuon inter la du aksoj - 50 procentoj ĉe la antaŭa kaj 50 procentoj ĉe la malantaŭo. Inercio ankaŭ estas pli malalta, same kiel la pezocentro.
NE MANDEDA: Voĉdonu por via plej ŝatata modelo por la premio de la Elekto de Publiko en la Trofeo Essilor Aŭto de la Jaro 2016
VIDU ANKAŬ: La liston de kandidatoj por la Trofeo Aŭto de la Jaro 2016
En la interno de tiu du-loka kabrioleto kun kanvastegmento, Mazda ankaŭ aranĝis ĝisfundan renovigon, projektante pli ŝofor-orientita kajuto, kiu daŭre, kiel tradicie, profitas de malalta veturpozicio.
Sekureco, veturhelpsistemoj kaj dumfluga komforto kaj distra ekipaĵo ankaŭ estis plifortigitaj, kun emfazo de la aktiva sekureca sistemo i-Activsense kiu promesas "konsiderindan pasivan protekton por pasaĝeroj same kiel piedirantoj."
La aplikado de la ĉefkonduktila koncepto uzata en aliaj Mazdaoj helpas la ŝoforon profiti la tutan teknologion de la veturilo, ĉiam konservante koncentriĝon sur la vojo, dum MZD Connect-konektsistemo permesas sekuran retaliron per la rotacia komando aŭ per voĉa kontrolo.
La prezoj de Mazda MX5-5 komenciĝas je 25.000 eŭroj kaj iras ĝis 40.500 eŭroj por la plej potenca kaj ekipita versio.
Teksto: Premio Essilor Aŭto de la Jaro / Crystal Steering Wheel Trophy
Bildoj: Diogo Teixeira / Aŭta Ĉeflibro