Toyota, Mitsubishi, Fiat kaj Honda vendos la saman aŭton. Kial?

Anonim

Kio se ni dirus al vi, ke en Ĉinio, Toyota, Honda, Fiat-Chrysler kaj Mitsubishi vendos ĝuste la saman aŭton, kaj ke neniu el ili desegnis ĝin? Stranga ĉu ne? Pli bone, kio se ni diros al vi, ke anstataŭ la simbolo de unu el la kvar markoj aperantaj sur la krado, ĉiam estos la simbolo de la ĉina marko GAC? Konfuzita? Ni klarigas.

La kialo, ke ĉi tiuj kvar markoj ĉiuj vendos la saman aŭton sen fari eĉ unu ŝanĝon al ĝi, estas sufiĉe simpla: la novaj ĉinaj kontraŭpoluaj leĝoj.

Laŭ novaj ĉinaj normoj ekde januaro 2019, markoj devas atingi certan poentaron por tiel nomataj novaj energiaj veturiloj rilataj al la produktado kaj merkatado de nul-emisio aŭ reduktitaj modeloj. Se ili ne atingas la postulatan poentaron, markoj estos devigitaj aĉeti kreditojn, aŭ estos punitaj.

Neniu el la kvar celitaj markoj volas esti punita, sed ĉar neniu havus aŭton preta ĝustatempe, ili decidis recurri al la famaj komunaj entreprenoj. Interese, ili ĉiuj havas partnerecon kun la GAC (Guangzhou Automobile Group).

GAC GS4

Sama modelo, malsamaj variantoj

GAC surmerkatigas sub la Trumpchi-simbolo, la GS4, interkruciĝo havebla en aldonaĵa hibrido (GS4 PHEV) kaj elektra (GE3) varianto. La plej stranga afero pri ĉi tiu partnereco estas, ke la versioj de ĉi tiu modelo venditaj de Toyota, FCA, Honda kaj Mitsubishi konservos la GAC-emblemon ĉe la fronto, kun la identigo de la respektivaj markoj nur ĉe la malantaŭo.

Abonu nian bultenon ĉi tie

Estas la havebleco de la diversaj variantoj, kiu faras la interkruciĝon tiel alloga al la diversaj markoj. Tiel, kaj laŭ Automotive News Europe, Toyota nur planas vendi la 100% elektran version de la modelo. Mitsubishi proponos la elektran version kaj ankaŭ la ŝtopilon hibridon, kaj kaj Fiat-Chrysler kaj Honda nur intencas vendi la hibridajn versiojn.

Ĝi estas, efektive, manovro de "malvenko", kondiĉe ke la propraj produktoj de la markoj ne atingas la merkaton. Kvankam kelkaj el ili jam havas elektrigitajn veturilojn en siaj gamoj ili ne estas produktitaj loke. Ĉi tio signifas importan tarifon de 25%, nuligante ajnan eblon vendi en la nombroj necesaj por plenumi la regularon.

Legu pli