Pasintsemajne okazis la tiel nomata "Diesel-Pintkunveno". Kiel ni antaŭe raportis, ĉi tiu urĝa renkontiĝo inter la germana registaro kaj ĝiaj fabrikistoj permesis al ni atingi interkonsenton, kiu rezultigos la libervolan revokon de pli ol kvin milionoj da malpezaj aŭtoj.
La kolekto fokusiĝos al Dizelaŭtoj – Eŭro 5 kaj iuj Eŭro 6 – kiuj ŝanĝos la motoradministradon por redukti la nivelon de NOx-emisioj instigoj ŝanĝi vian aŭton por nova.
Kun ĉi tiuj mezuroj, inter aliaj, la celo de la "pinto" estis eviti la malpermeson de cirkulado de dizelaŭtoj en la centroj de pluraj germanaj urboj. Malpermeso anoncita de pluraj urboj por plibonigi aerkvaliton en siaj urbaj centroj.
Laŭ germanaj produktantoj, la reprogramado de motoradministrado reduktos NOx-emisiojn je ĉirkaŭ 20 ĝis 25%, igante ajnan malpermeson nenecesa.
La interkonsento nuntempe nur influas germanajn konstruistojn. Eksterlandaj konstruistoj ne povis konsenti pri similaj mezuroj. Ĉi tio jam kaŭzis kritikojn de la germana transportministro.
Alexander Dobrindt, germana ministro pri transportoMi estis tute klara ĉe la pinto, ke la konduto elmontrita de eksterlandaj konstruistoj estas tute neakceptebla. Ĉiu, kiu volas daŭre konservi sian parton de la germana merkato, devas esti preta akcepti respondecon pri urboj, publika sano kaj pli pura aero, kaj ĉi tiuj konstruistoj ankoraŭ ne prenas respondecon pri tio.
"Pintkunveno" kiu servis (preskaŭ) nenion
Tamen, aliaj partioj havas malsamajn opiniojn pri la rezulta interkonsento. Kaj la ĝenerala opinio estas, ke ĉi tiu "Diesel Summit" servis malmulte aŭ nenion.Dieter Reiter, Urbestro de MunkenoMi timas, ke la promesitaj softvaraj ĝisdatigoj por pli novaj aŭtoj kaj la financa subteno por pli malnovaj aŭtoposedantoj ne sufiĉos por protekti la sanon de homoj en urboj.
Ne nur Munkeno - hejmo de BMW - sed ankaŭ Stutgarto - hejmo de Mercedes-Benz kaj Porsche -, per ĝia prezidanto, Fritz Kuhn, esprimis seniluziiĝon pri la interkonsento: "Ĝi povas esti nur unua paŝo, devas esti plej."
Antaŭvideble, pluraj ekologiaj grupoj kaj defendantoj pri publika sano ne malsukcesis kritiki la interkonsenton. Ili opinias, ke la solvo devas trapasi ne nur la programaron sed ankaŭ la aparataron por kontentiga redukto de NOx-emisioj.Ili ankaŭ pridubas la promeson de la fabrikantoj, ke ŝanĝi la programaron ne influos la rendimenton, konsumon kaj fortikecon de la. motoro.
Ekologiaj grupoj diris, ke "estas tro malmulte, tro malfrue" - Dieselgate okazis antaŭ du jaroj - kaj daŭre puŝos la malpermesojn de cirkulado per jura agado.
Evercore-analizistoj diras, ke la konstruistoj gajnis tempon kun la interkonsento. Necesos jaroj antaŭ ol ekzistas fidindaj datumoj por montri, ke poluado-niveloj malpliiĝis, tiel malhelpante urbojn prezenti malpermesojn pri veturado trofrue.
Ford konsideras la planon neefika
Oni atendus kritikajn voĉojn kontraŭ la interkonsento de la ekologiistoj, sed de la flanko de la aŭtoj estas ankaŭ tiuj. Ford Germanio konsideris la interkonsentitan softvarŝanĝon esti neefika kvanto.
Laŭ markdeklaroj, tia mezuro rezultos en nekonsiderindaj konsumantoj kaj ne havos realisman efikon al aerkvalito. La interkonsento ankaŭ povus levi "nerealismajn" atendojn de aŭtoritatoj kaj neregistaraj organizaĵoj.
Anstataŭ ŝanĝi la programaron, Ford Germanio proponos instigojn inter 2000 kaj 8000 eŭroj por la interŝanĝo de aŭtoj antaŭ 2006 aŭ Diesel Euro 1, 2, kaj 3. Ĉu tiu mezuro estos etendita al aliaj landoj nuntempe estas taksata.
Toyota ankaŭ proponos stimulojn de ĝis 4000 eŭroj al ĉiu, kiu volas interŝanĝi sian dizelaŭton de ajna marko kontraŭ unu el ĝiaj hibridoj.
Kaj male al germanaj konstruistoj, Ford akceptas ke dizelaŭtoj povas esti malpermesitaj de areoj kun malbona aerkvalito.
Wolfgang Kopplin, Kapo de Merkatado kaj Vendo de Ford GermanioNeniuj rimedoj - inkluzive de limigoj al veturiloj ĉe certaj emisiaj punktoj - devus esti flankenlasitaj.
Kun balotenketo la 24-an de septembro, la temo de elsendoj fariĝis unu el la varmaj temoj en la germanaj elektoj. La registaro de Angela Merkel estis kritikita pro sia proksimeco al la aŭtoindustrio. Industrio kiu estas la plej granda eksportisto en la lando kaj garantias 800 mil laborpostenojn.
Fonto: Autonews