Ni jam parolis kun vi pri pluraj ekzemploj de restomodding, de Porsche modeloj ĝis Mercedes-Benz, pasante tra Dodge, multaj markoj vidis siajn malnovajn modelojn esti la celo de ĉi tiu modo. La lasta ekzemplo estas ĉi tiu Range Rover Klasika kiun la firmao E.C.D Automotive Design nomumas kiel Red Rover.
La ĉefa nova funkcio de ĉi tiu restomod estas sub la kapoto. Anstataŭ la kutimaj kvarcilindraj motoroj aŭ la V8 de Buick kiujn la Range Rover uzis, ekzistas 6.2 l V8 de Chevrolet (almenaŭ la V8 daŭris en la GM-universo) asociita kun ses-rapideca aŭtomata dissendo, konservante, en la Tamen, la transiga skatolo (aŭ ĉu ĉi tio ne estis ikono de ĉia tereno).
Kvankam ne ekzistas oficialaj datumoj rilate al la potenco ŝuldita de la V8, en antaŭa restomod farita de ECD Automotive Design al alia Range Rover Classic ekipita per la sama motoro, ĉi tiu estis por 340 ĉp kaj 519 Nm kiu permesis al ĝi atingi maksimuma rapido de 217 km/h. Kompare, la origina 3.9 l V8 nur produktis proksimume 184 ĉp. kaj atingis maksimuman rapidecon de 177 km/h.
Ĉi tiu restomod estis farita ne nur de la motoro.
Aldone al la motoro, E.C.D Automotive Design decidis ŝanĝi la suspendon de la Range Rover, instalante aerpendan kun tri reĝimoj: ekstervojo, sporto kaj komforto.
Interne, la firmao decidis alporti la britan ĵipon en la 21-an jarcenton kaj instalis ŝargan platon por la poŝtelefono, klimatizilon antaŭ kaj malantaŭe, kaj grandegan plurmedian ekranon sur la pinto de la instrumentpanelo.
Abonu nian bultenon ĉi tie
La bremsoj ankaŭ estis plibonigitaj, uzante ŝtalfajfadon. Ekstere, la Range Rover Classic konservis siajn ĉefajn estetikajn trajtojn, ricevis nur 20”-radojn Kahn Mondial, farbo en Carmen Red Pearl-koloro kaj novan antaŭan optikon.
