Komence de la 50-aj jaroj, la malaltaj dizelprezoj, kiuj estis praktikataj en Eŭropo kaj la manko de benzino, pro la milito en Koreio, igis Volkswagen veti por la dizelmotoro. Kune kun Porsche, ili nomis la projekton Typ 508. La rezulto: ekskluziva motoro, kiu, malgraŭ la bruo, havis tre kontentigan konsumon. Ĝi liveris 25 ĉevalfortojn (la konvencia Skarabo liveris 36 ĉp.) kaj atingis maksimumon de 3,300 revolucioj je minuto. La 0-100 km/h estis plenumita en doloraj 60 sekundoj...
Poste, aktuala Volkswagen-prezidanto Heinz Nordhoff venis al la konkludo ke la veturilo ne vendos en Usono ĉar ĝi estis brua, malrapida kaj tre polua. La projekto estis poste prirezignita.
En 1981, Porsche, okaze de ĝia 50-a datreveno, ofertis 50,000 Germanmarkojn al Robert Binder por rekonstrui la unuan dizelmotoron de Volkswagen. La celo estis meti lin en Skarabon de 1951, operacion kiu pruvus esti sukcesa kvankam ĝi estis tre malfacile efektivigi.
Hodiaŭ, malgraŭ esti funkcia, la "Volkswagen Käfer Diesel" nature ne trapasas la provojn de emisio de poluaĵo. Tamen, nostalgiuloj povas trovi la veturilon elmontrita ĉe la Porsche-Muzeo.
Bildgalerio per AutoBild