Prezentita por la unua fojo en la jam malproksima jaro de 2010, la Audi A1, la altkvalita urboaŭto, daŭre estas la enirpunkto en la oferto de la kvar-ringa konstruanto. Kies dua generacio, nun malkaŝita, intencas esti "la ideala kunulo por urba vivstilo".
Estetike pli agresema, ankaŭ kiel omaĝo al la ikoneca Audi Sport Quattro, la nova A1 registras grandan kreskon de longo (+56 mm), ĝis 4,03 m, konservante preskaŭ la samajn dimensiojn laŭ larĝo (1,74 m) kaj alteco (1,41 m).
Markita de elementoj kiel la pli granda Single Frame antaŭa krado, antaŭaj lampoj kun nova hela identeco — laŭvole en LED — kaj pli skulptita kapoto, same okazas ĉe la flankoj, kiuj ankaŭ prezentas radojn kun dimensioj inter 15 kaj 18″, la nova. urboloĝanto ankaŭ havos pli grandajn personigajn solvojn. Inter kiuj la S-Linio-kompleto - sinonimo de pli grandaj antaŭaj aereniroj, flankaj jupoj kaj pli impona malantaŭa alerono - kaj la ebleco elekti dutonan eksteran farbon.
Plibonigita interno kaj Audi Virtual Cockpit
Ene de la kajuto, evolucio en ĝenerala kvalito, kombinita kun nova dezajno, substrekita de opcioj kiel la cifereca instrumentpanelo de 10,25”, multfunkcia stirilo kaj du aeraj ellastruoj, integritaj en niĉon sur la tuta larĝo de la spaco. la instrumentpanelo antaŭ la pasaĝero.
Havebla kun tri ekipaĵlinioj - Baza, Altnivela kaj S-Linio - ĉiu kun sia propra panela dekoro kaj pordaj teniloj.
Subtenata de la sama platformo MQB A0, kiu ankaŭ servas kiel bazo por la Volkswagen Polo kaj SEAT Ibiza, la nova A1 ofertas eĉ pli da interna spaco kaj ŝarĝkapablo en la kofro, kiu nun anoncas 335 l, aŭ 1090 l, kun la dorso de la faldeblaj malantaŭaj sidlokoj.
Kiel opcio, la hejtigitaj antaŭaj sportseĝoj, agordebla ĉirkaŭa lumo — 30 koloroj elekteblaj —, MMI-sistemo kun 8.8" tuŝekrano, MMI Navigation Plus kun 10.1" ekrano kaj la Connectivity-pack, sinonima kun Android Auto kaj Apple CarPlay, plus USB. havenoj. Klientoj ankaŭ povas elekti inter du aŭdsistemoj: la Audi Audio System kun ok laŭtparoliloj, aŭ la altkvalita Bang & Olufsen-sistemo kun 11 laŭtparoliloj.
Por komenci, tri- kaj kvarcilindraj turbomotoroj
Sub la kapoto, la ebleco havi, ekde la unua momento, TFSI turbo-motorojn de tri kaj kvar cilindroj, inter kiuj, la konata 1.0 l tricilindro, krom la kvar cilindroj de 1.5 kaj 2.0 l. Kvankam sen eniri en detalojn, Audi ankaŭ malkaŝas, en deklaro, ke la potencoj iros inter 95 ĝis 200 ĉp.
Nuntempe ni konas nur benzinajn motorojn, kaj restas por vidi ĉu la nova Audi A1 ricevos aŭ ne Diesel-motorojn.
Koncerne al dissendoj, la granda plimulto de la motoroj estos proponitaj kun aŭtomata transdono kaj duobla kuplilo de sep rapidoj, unu el la malmultaj esceptoj estas la 40 TFSI, disponebla nur kaj nur kun transdono S tronic. ses rilatoj.
En la ĉapitro pri suspendoj, la ebleco elekti inter tri solvoj, du el kiuj estas pli sportaj, unu kun alĝustigeblaj skusorbiloj. Kun la germana utila veturilo ankoraŭ kapabla ekipi Performance-pakaĵon, garantiante, interalie, bremssistemon kun pli grandaj diskoj, kun 312 mm ĉe la antaŭa kaj 272 mm ĉe la malantaŭaj radoj.
Elstara Sekureco
Ankaŭ elstaras la sekurec- kaj veturhelpsistemoj, kiuj inkluzivas la averton pri nevola transiro de la ŝoseo, kiu uzas fotilon por detekti liniojn sur la planko.
Ankaŭ ĉeestas la rapidlimigilo, Adaptive Cruise Control, Parking Assistance kaj Front Pre Sense — sistemo kiu, uzante radarsensilon, povas detekti eblajn danĝerojn kaj averti la ŝoforon pri baldaŭa kolizio. Se ĉi tio faras nenion, la sistemo mem aktivigas la bremsojn, evitante, aŭ almenaŭ mildigante, la efikon.
alvenas en aŭtuno
Disponebla por mendo ekde ĉi tiu somero, la nova Audi A1, kiu en ĉi tiu nova generacio havos nur kvinpordan karoseriojn, konservante la nomon Sportback, devus atingi eŭropajn koncesiojn la venontan aŭtunon, kun prezoj en Germanio komencante sub la 20 mil eŭroj.
Restas scii la valorojn en Portugalio...
SEKVU NI EN YOUTUBE Abonu nian kanalon