Kiu dirus. Ĉiam dediĉita al la produktado de sportaj modeloj, kiuj ŝajnas esti "ĉesis en tempo", iam en la 30-aj jaroj de la pasinta jarcento, Morgan decidis, ke estas tempo "foriri de la vojo". Por fari tion, li aliĝis al la firmao Rally Raid UK (kun vasta sperto en la Dakaro) kaj la rezulto estis la Morgan Plus Four CX-T.
Bazita sur la Plus Four, kiu malgraŭ heredi la aspekton de siaj antaŭuloj, estas tute nova modelo, la Plus Four CX-T dividas kun ĝi la 2.0 l TwinPower Turbo de BMW kiu evoluigas 258 ĉp (190 kW) kaj 400 Nm (350). Nm kun manlibro).
Dirite, la ŝanĝoj kiujn la plej aventurema el la Morgan estis submetitaj estas limigitaj al tiuj necesaj por povi vojaĝi ekstervoje - kiuj ne estis malmultaj -, donante al ĝi klare klaran aspekton.
Ĝis la fino de la mondo... kaj pretere
Evidente, por prepari la Morgan Plus Four CX-T por marŝi sur "malbonaj vojoj" necesis pliigi ĝian grundon. Do Morgan ekipis ĝin per EXE-TC suspendo kiu pliigis ĝin al impona 230mm - pli ol la granda plimulto de "niaj kvadrataj" SUV-oj kaj preskaŭ duoble pli ol "normala" Plus Four.
La spokaj radoj ankaŭ malaperis, cedante lokon al novaj radoj kaj pneŭoj speciale dizajnitaj por ĉiu tereno. Ni ankaŭ povas vidi, ke la antaŭa bufro estis konsiderinde tajlita por plibonigi la ĉiam gravan angulon de atako. Tamen, la antaŭa bufro estas malproksima de esti la plej signifa ŝanĝo kiun la Plus Four spertis en ĉi tiu transformo.
La skalita antaŭa bufro plibonigis la eniran angulon.
Komence, la Plus Four CX-T ricevis eksteran rulstangon kie aperas kvar helpaj lampoj. Ĉi tio estas kunigita per la sakoj metitaj sur la flanko de la kapuĉo, sed la plej elstara iras al la tute nova malantaŭa sekcio!
Multe malpli retro kaj kun rigardo pli proksima al la veturiloj de la sagao Mad Max, la nova malantaŭo de la Morgan Plus Four CX-T estis evoluigita por akomodi du ĵerkanojn, aluminian ilarkeston, du rezervajn pneŭojn kaj eĉ du Pelican-akvorezistajn sakojn. .
Ver esta publicação no Instagram
Por ĉiuj, kiuj timas, ke la manko de tutrada transmisio de la Plus Four CX-T povus vundi ĝiajn ekstervojajn kapablojn, Morgan jam diris, ke ĝi havas "solvon". La brita aŭtomobilo turnis sin al la malantaŭa diferencialo xDrive de BMW, kiu ricevis "tajloritan" programaron.
En "Voja" reĝimo, la diferencialo estas plene malfermita, profitigante la konduton sur asfalto; en "Tute-Terena" reĝimo, la diferencialo fermiĝas je 45%; finfine, en "All Terrain - Extreme" reĝimo la diferencialo estas plene ŝlosita, sendante la saman kvanton de tordmomanto al ambaŭ malantaŭaj radoj.
Nun la granda demando, kiun vi devus demandi, estas: kiom kostas la plej aventurema Morgan? Ĝi ne malkaras, kun la prezo altiĝanta al 170.000 pundoj (ĉirkaŭ 200.000 eŭroj). Parto de ĉi tiu prezo - trioble pli alta ol la "normala" Plus Four - estas pro la fakto, ke Morgan nur produktos ok ekzemplerojn de la Plus Four CX-T, kiun ĝi fakte petas esti uzata en amaskunveno.