Origine liberigita en 1977, la Lada Niva li rifuzas morti kaj eĉ havas kompaniojn, kiuj volas helpi lin adaptiĝi al la nova epoko, kiun la aŭtoindustrio pretas eniri: la epoko de elektrizo.
Ni parolas pri la germanoj ĉe Elantrie, firmao posedata de Schmid GmbH, kiu decidis elektrigi la "eternan" rusan modelon interŝanĝante la benzinmotoron 1,7 l kun 83 ĉp por elektra motoro kun 88 ĉp.
Malgraŭ la nova motoro, la elektra Lada Niva restas fidela al la originala dissendo, kaj tial havas konstantan tut-radon, unu el siaj karakterizaĵoj. Estetike, la solaj diferencoj estas la malapero de la ellasilo kaj la aldono de malgranda aereniro en la kapuĉo.
Malgraŭ la nova "elektrona dieto" Niva ne perdis la ĉiuterenajn kapablojn, kiuj ĉiam karakterizis ĝin.
Elektro daŭras kaj ĝi eĉ "donas"
Funkciiganta la elektran motoron estas litio-jona baterio kun kapacito de 30 kWh metita precize kie la benzinujo antaŭe estis. Laŭ Elantrie, plena ŝargo permesas gamon de inter 130 kaj 300 km, depende de la veturstilo kaj la loko kie ni vojaĝas.
Koncerne la fortikecon de la baterio, la germana kompanio promesas, ke ĝi povas konservi 80% de sia kapablo post 450 000 kilometroj kaj 9 000 ŝarĝcikloj. Por fari tion, simple reŝargu ĝin kiam ajn ĝia kapablo atingas 50%.
En la kofro estas 220V ingo, kiu ebligas funkciigi elektrajn aparatojn.
Sed estas pli. Memoru kiel la Hyundai IONIQ 5 povas funkciigi aliajn elektrajn aparatojn? Nu, ĉi tiu elektra Niva faras la samon. Estas vere, ke ĝia 220V ingo aperas en la kofro, sed tio ne signifas, ke ĝi ne kapablas provizi aparatojn kun potenco de ĝis 2000 vatoj.
Pri prezoj, se vi jam havas Lada Niva, la transformo estas ĉe la 2800 eŭroj . Se vi ne havas kopiojn de la rusa ĵipo, Elantrie vendas 100% elektran Lada Niva por 19 900 eŭroj . Kaj vi, se vi havus Niva, ĉu vi transformus ĝin aŭ konservus ĝin originala? Lasu vian opinion en la komenta skatolo.