Porsche 911 - nur la nomo kaŭzas malvarmojn! Tamen, kion multaj homoj ne scias, tio, kio nun estas la kronjuvelo en la gamo Porsche, preskaŭ malaperis en la nebulo de la tempo. Pro ne nur la manko de instigo kiu, meze de la 1980-aj jaroj, furiozis inter la manaĝeroj de Porsche, sed ankaŭ pro la malkresko de la komerca agado de la 911. En ĉi tiu scenaro de preskaŭ certa morto, ĝi estis germandevena. Usonano nomata Peter Schutz, kiu savis ĉi tiun ikonecan modelon. .
La historio estas rakontita mallonge: estis en la 80-aj jaroj de la pasinta jarcento, kiam la gvidantoj de Porsche decidis, ke venis la tempo anstataŭigi la tiaman veteranan Porsche 911. anstataŭi – modelo, tamen, pli proksima al Gran Turismo ol al. vera sportaŭto kiel la 911.
Tamen, estis ankaŭ tiam ke Peter Schutz alvenis ĉe Porsche. Germandevena usona inĝeniero, en Berlino, kiu, ĉar li devenis el juda familio, devis fuĝi, kiel infano, kun siaj gepatroj, al Usono de Ameriko, pro naziismo kaj 2-a Mondmilito. Schutz revenis al Germanio en la 70-aj jaroj, tiam jam plenkreskulo kaj diplomiĝis en inĝenieristiko, kie li eventuale supozus, en 1981 kaj laŭ rekomendo de Ferry Porsche mem, la postenon de ĉefoficisto de la Stutgarta marko.
Alvenu, vidu kaj... ŝanĝi
Tamen, post kiam li alvenis ĉe Porsche, Schutz estos alfrontita kun malgaja scenaro. Kun li mem poste rekonante ke la tuta firmao tiam travivis ekstreman malmotiviĝon. Kio, eĉ, kondukis al la decido daŭrigi kun evoluoj nur de la 928 kaj 924 modeloj, dum la 911 ŝajnis esti anoncinta morton.
En malkonsento kun ĉi tiu opcio, Peter Schutz refaris la planojn kaj decidis ne nur plilongigi la limdaton por lanĉo de nova generacio de la Porsche 911, sed ankaŭ parolis kun la jam fama Helmuth Bott, respondeca ĝis tiam ne nur pri multaj el la evoluoj de la 911. . , sed ankaŭ la artifiko de la Porsche 959. Fine, ĝi konvinkis lin daŭrigi la defion disvolvi kio, hodiaŭ, estas la referenca modelo por Porsche.
Kun la laboro fini kun la ĵeto, en 1984, de la tria generacio de la Carrera, ekipita kun nova 3,2 litroj motoro. Bloku ke, cetere, Bott eĉ adaptus al la aeronaŭtiko, por konstrui novan aviadilon, la Porsche PFM 3200.
Fakte, kaj laŭ la historio, Schutz mem ne malsukcesis, dum ĉe la komandoj de Porsche, proponi la plej diversajn specojn de proponoj al la inĝenieroj. Kelkaj el kiuj la unua kredis apriore esti teknike maleblaj, sed kiuj, post iom da studo kaj multe da debato, poste antaŭenirus, rezultigante kelkajn el la plej sensaciaj aŭtoj iam veturitaj.
Peter Schutz. fino de ciklo
Tamen, malgraŭ la rolo kiun li ludis, interalie, en savado de la kronjuvelo de Porsche, Peter Schutz poste forlasus la firmaon en decembro 1987, puŝita de la ekonomia krizo en Usono, unu el la ĉefaj merkatoj de la marko. Poste, li forlasis la scenon, anstataŭigita en la pozicio per Heinz Branitzki.
Tamen, 30 jarojn post ĉi tiu dato, nun venas la novaĵo, ke Peter Schutz forpasis ĉi-semajnfine, en la aĝo de 87 jaroj, lasante al la Historio, ne nur sportaŭton kiu estas nuntempe la bildo por ekscelenco de aŭtomobila marko kiel Porsche, sed ankaŭ la memoron pri sagaca spirito, kiu sciis instigi teamojn, kaj ankaŭ kun granda humuro.
Niaflanke estas la deziroj de bedaŭro, sed ankaŭ la deziro, ke vi ripozu en paco. Ĉefe, por la tuta adrenalino kaj emocio, kiu, per kio estas unu el la plej bonaj sportoj de ĉiuj tempoj, lasas nin en heredaĵo.
