La Nova Hyundai Santa Fe estas altkvalita SUV, kun kiu la korea marko intencas konservi kaj plifortigi pozicion, kiun ĝi konkeris ekde la lanĉo de la unua generacio, jam en 2000. La nova modelo estas antaŭ ĉio estetika kaj teknologia ĝisdatigo de la plej nova. generacio, lanĉita en 2013 kaj tial konkuras ekskluzive por la klaso - Interkruciĝo de la Jaro, kie li devos alfronti la sekvajn konkurantojn: Audi Q7, Honda HR-V, Mazda CX-3, KIA Sorento kaj Volvo XC90.
De dezajna vidpunkto, la nova Santa Fe adoptas la plej novajn dezajnajn trajtojn de la marko, esprimitajn en la subskriba sesangula krado kaj restrukturita korpoprofilo. La subtilaj ŝanĝoj etendiĝas al la kajuto, kiu ricevas novajn dezajnelementojn, nome en la centra konzolo kaj enkondukas materialojn de pli alta rimarkinda kvalito.
Alirebleco al la sep sidlokoj nun estas faciligita, kun la ebleco de alĝustigo kaj longituda glitado de la dua vico da sidlokoj.
NE MANDEDA: Voĉdonu por via plej ŝatata modelo por la premio de la Elekto de Publiko en la Trofeo Essilor Aŭto de la Jaro 2016
Unu el la centraj zorgoj en la evoluo de sia nova SUV estis pliigi la nivelon de komforto kaj sekureco. Por tio, Hyundai enkondukis novan serion de ekipaĵoj kaj sistemoj, kongruante la Santa Fe kun la modernaj tendencoj en teknologia enhavo en ĉi tiu klaso.
VIDU ANKAŬ: La liston de kandidatoj por la Trofeo Aŭto de la Jaro 2016
En la gamo de novaj sistemoj, la plej elstaraj estas: Aŭtonoma Bremssistemo, Aktiva Krozkontrolo, 360-gradaj parkumadfotiloj, Inteligenta Parkuma Asista Sistemo, Objekto-detekta sistemo en la blinda punkto kaj Aŭtomata Ŝaltiĝo-Maksimumoj.
Por plibonigi la surŝipan vojaĝan sperton de ĉi tiu modelo, Hyundai ankaŭ enkondukas novan navigacian sistemon, same kiel novan ciferecan radion kun konekteblecfunkcioj, konektitan al Premium Surround Audio-sistemo kun 12 laŭtparoliloj disigitaj tra la kajuto.
Koncerne motorojn, la nova Santa Fe ricevas renovigitan 2.2 CRDI-motoron kombinitan kun ses-rapideca mana dissendo aŭ ses-rapideca aŭtomata dissendo (laŭvola). Ĉi tiu motoro vidis sian potencon pliigita al 200 ĉp kaj paro al 440 Nm, kio garantias pli bonan rendimenton, sen oferi la konsumon, kiun Hyundai kalkulas esti 5,7 l/100 km en miksa cirkvito.
Teksto: Premio Essilor Aŭto de la Jaro / Crystal Steering Wheel Trophy
Bildoj: Hyundai
Teksto: Premio Essilor Aŭto de la Jaro / Crystal Wheel Trophy