La novaĵo, antaŭenigita de Autocar, citas kiel la ĉefan kialon de ĉi tiu decido la perdon de klientoj en la D-segmento, kio kaŭzis, ekzemple, ke en 2017 Toyota nur liveris 25 319 Toyota Avensis-unuojn en Eŭropo. Tio estas, 28% malpli ol en 2016, kaj tre malproksime de la 183.288 ekzempleroj liveritaj de la segmentgvidanto inter ĝeneralistoj, Volkswagen, kun la Passat.
Krome, en dua loko inter la plej venditaj, eniras alia Volkswagen grupmarko, Skoda, kun totalo de 81,410 Superb liveritaj.
"Ni monitoris la D-segmenton kaj la vero estas, ke ĝi ne nur malpliiĝis, sed ankaŭ suferas pro la altaj rabatoj", komentis, en deklaroj al la brita revuo, fonto de Toyota Eŭropo.
Memoru, ke eĉ antaŭ ĉi tiu lasta novaĵo, jam estis onidiroj, ke la estonteco de Avensis estus "sub diskuto". Kun la prezidanto de Toyota Eŭropo mem, Johan van Zyl, antaŭ nelonge konfesis, kaj ankaŭ al Autocar, ke la fabrikanto ankoraŭ ne prenis decidon pri ebla posteulo de la modelo.
Ĉu pli malgranda kamioneto por sukcedi Avensis?
Dume, Motor1 ankaŭ antaŭeniras, surbaze de neidentigitaj fontoj, ke la japana marko eble pripensas lanĉi pli malgrandan berlinan, anstataŭ la Avensis, produktitan de la lasta generacio de Auris.
Lanĉita en 2009, la nuna generacio Toyota Avensis spertis ĝisdatigon en 2015. Tamen, la falo de vendo komenciĝis multe pli frue, eĉ en 2004, la jaro en kiu Toyota sukcesis vendi 142 535 ekzemplerojn de la modelo.