Pura, nefalsita amuzo estas ĉio, kion la marko promesas por sia nova Aston Martin V8 Vantage N430.
Laŭ la direktoro de produkt-disvolviĝo de la brita marko, la Aston Martin V8 Vantage N430 estas omaĝo al la plej bona, kiun traka aŭto povas alporti al la vojo. La N430 estas la provo de la marko proponi al siaj klientoj emocie kaj sensajn mergajn spertojn.
Tute inspirita de la GT4-klaso N430, la V8 Vantage N430, portas en sia DNA multajn teknologiojn de la aŭtoveturejoj. Tiel diras la mirindaj tamburbastonetoj en karbono kaj kevlaro, kiuj ŝparis la tutan 20kg. Tiel, la montrilo de la pesilo fariĝis pli amika 1610kg.
Kaj kiam la recepto trapasas dieton, tio signifas, ke ni havas "malfiksan" motoron por plenumi sian veran funkcion: antaŭeniri! La V8-bloko de la Vantage N430, havas 436 ĉevalfortojn ĉe 7300rpm kaj maksimuman tordmomanton de 490Nm ĉe 5000rpm. Ingrediencoj, kiuj faras la agadon de la Aston Martin V8 Vantage N430 unu el ĝiaj ĉefaj vizitkartoj: 4,8 s de 0 ĝis 100 km/h por la mana transdono; kaj 4.6s por la aŭtomata kasisto. Maksimuma rapideco estas 305 km/h kun ambaŭ.
Sed la teknikaj trajtoj de la V8 Vantage N430 ne estas limigitaj al ĝia motoro. Por transdoni la tutan potencon en la plej viscera maniero ebla, ni havas du dissendojn, 6-rapidecan «proksim-proporcian» manlibron, koncentriĝante al maksimuma rapido, kun fina proporcio de 3,91:1, kaj la aŭtomatan sinsekvan transdonon. rapideco, Sportshift II (kiel opcio) evoluigita fare de Prodrive. Ĉi tiu sinsekva aŭtomata dissendo havas mallongajn proporciojn kaj finan rilatumon de 4.18:1, ĉio por ke la N430 havu mirindajn reakirojn por la plej nesingardaj.
Ne trompu la "malmultekosta" aspekto de la elektraj padeloj malantaŭ la stirilo, kvankam ili aspektas kiel plasto, ili ne estas. Ni parolas pri magnezio, kun nigra finaĵo kaj ledaj teniloj, por ke ni ne perdu la tuŝon dum veturado de la N430.
La transdona arbo estas tute en karbono kaj por ke la N430 ne "malbone kondutas", ni havas LSDon sur la malantaŭa akso.
Parolante pri Aston Martin Model N, estas nedireble, ke ĉi tiu V8 Vantage N430 pasigis horojn ĉirkaŭ la Nurburgring, kie Aston Martin havas testcentron. Laŭ la marko, ĉi tio estis decida faktoro kiam temas pri kalibrado de la sendependa pendado per duoblaj brakoj kaj preciza stirado kun 2.62 rondiroj de la N430. Ĉio por ke ne estu tro da filtriloj por la sentoj, kiujn la ŝoforo povas akiri de ĉi tiu sportaŭto.
Eksterlande, kiel vi eble rimarkis, la gardvorto estas personigo, kie ni povas kalkuli je pluraj agordoj. Interne, rafinado kaj lukso kunfandiĝas kun la sporta atmosfero kaj la "genealogio" de la konkurso. La abundaj en Alcantara ledo kaj ledo estas valoraĵo kaj karbono donita. Koncerne al la calzado, la okulfrapaj radoj de 19 coloj de Aston Martin estas ekipitaj per pneŭoj Bridgestone Potenza RE050 je 24540ZR19, sur la antaŭa akso kaj sur la malantaŭa akso je 285/35ZR19.
Ĉi tio estas propono por la plej puristoj, kiuj spiras la historion de Aston Martin en la mondo de la aŭtomobilo, en modelo, kiu kunigas la tutan lukson kaj elegantecon al kiuj la brita marko jam kutimis nin. Maŝino kun seriozaj akreditaĵoj, kiuj povas esti viditaj ĉe la venonta Geneva Motor Show.
