La plej malmultekosta aŭto de la mondo, la Tata Nano, viktimiĝis de sia propra ludo, konsiderata de konsumantoj tro malmultekosta kaj simplisma.
La Tata Nano estas unu el la plej polemikaj produktmodeloj iam ajn. 2008 estis la jaro kiam la Tata Nano estis prezentita. La mondo estis en la mezo de ekonomia kaj naftokrizo. La prezo de barelo da nafto superis la psikologian baron de 100 dolaroj kaj eĉ superis 150 dolarojn por barelo, io ĝis nun nepensebla en scenaro de mondpaco.
En ĉi tiu ekscito, Tata Industries tiam anoncis la Tata Nanon, la aŭton kiu promesis meti milionojn da indianoj sur kvar radojn. Alarmoj sonis en evoluintaj landoj. Kia estus la prezo de petrolo, se milionoj da indianoj subite ekveturus? Aŭto kun prezo sub 2500 USD.
Kritiko venis de ĉiuj flankoj. De la ekologiistoj ĉar la aŭto estis tro malpuriga, de la internaciaj institucioj ĉar ĝi estis nesekura, de la fabrikantoj ĉar ĝi estis maljusta konkurenco. Ĉiuokaze, ĉiuj ĉiam havis ŝtonon por ĵeti al la malgranda Nano. Sed sendepende de ĉi tiuj taksadoj, kiuj havis la lastan vorton estis la konsumantoj. Kaj la aŭto, kiu promesis esti la alternativo por milionoj da familioj al skoteroj kaj motorcikloj neniam estiĝis.
Ĝi estis en neniu lando: la plej malriĉaj ne rigardas ĝin kiel veran aŭton kaj la pli bonhavaj ne vidas ĝin kiel alternativon al "normalaj" aŭtoj.
En kvin jaroj Tata nur vendis 230,000 ekzemplerojn kiam la fabriko estis dizajnita por konstrui 250,000 ekzemplerojn je jaro. La administrado de Tata jam ekkonis, ke produkta poziciigado kaj merkatado malsukcesis. Kaj pro tio, la sekva Tata estos iom pli multekosta kaj iom pli luksa. Sufiĉe por esti prenita serioze. Kazo por diri ke "malmulte estas multekosta"!
Teksto: Guilherme Ferreira da Costa