La nova Renault Scénic XMOD alvenis sur la merkaton kun la celo porti familiojn de la loĝata urbo al la paca kamparo, en komforto kaj sekureco. Sed kio distingas ĉi tiun Scénic XMOD de la resto de la gamo estas ĝiaj trajtoj.
Sed eĉ antaŭ ol mi komencu skribi ĉi tie, mi diru al vi, ke ĉi tio ne estas normala Renault Scénic, sed ankaŭ ne trompu la akronimon XMOD, ĉar ĉi tio ne estas sinonimo de "Pariza-Dakaro".
Kun fortika, moderna kaj radikala dezajno, la Renault Scénic XMOD estas vera konkuranto al modeloj kiel la Peugeot 3008 kaj Mitsubishi ASX.
Ni iris al la vojo por testi ĝiajn virtojn kaj eĉ malimpliki kelkajn el ĝiaj malgrandaj difektoj. La provata Renault Scénic XMOD estas ekipita per motoro 1.5 dCi 110 ĉp., kun common rail teknologio kaj turboŝarĝilo, kapabla liveri 260 Nm tuj 1750 rpm.
Ĝi eble eĉ ne ŝajnas multe, sed ĝi surprizas sur la pozitiva flanko. La Renault Scénic XMOD estas lerta kaj respondas bone al la akcelilo, kvankam ĝi devos redukti kaj levi la motoron iom pli, se ĝi volas superi la preterpasadon kun ajna facileco. Ĉi tiu motoro ankoraŭ administras kombinitan mezumon de 4,1 litroj ĉe 100Km. Tamen, ni povis akiri mezumojn de 3,4 l/100Km uzante la krozkontrolsistemon, sed se vi laŭvorte volas rapide iri, kalkulu averaĝe ĉirkaŭ 5 litroj.
Koncerne ruliĝi, ĝi estas veturilo, kie "nenio iras", sen dramo kaj sen problemoj, la pendado estas tre kompetenta eĉ sur la plej malebena grundo, sorbante iujn ajn truojn sen movi la kolonon.
La interno estas tre ampleksa kaj ordigita, plena de "truoj", kie vi povas kaŝi ĉion, kion vi portas surŝipe, ĝi eĉ havas specon de sekura kaŝita sub la tapiŝoj. Sed tio estas sekreto... shhhh!
La pakujo de la Renault Scénic XMOD havas kapaciton de 470 litroj, kiu povas esti plilongigita, kun la sidlokoj falditaj ĝis grandioza 1870 litroj. Aŭtentika balsalono. Kaj oni povas eĉ aldoni panoraman tegmenton, kontraŭ la modesta kvanto de € 860.
Ĝi ankaŭ havas la R-Link-sistemon de Renault, novigan integran multmedian tuŝekranon, kiu kreas la ligon inter la aŭto kaj la ekstera mondo. Kun navigacia sistemo, radio, Bluetooth-konekto por poŝtelefonoj kaj USB/AUX-konektoj por eksteraj aparatoj, al Renault Scénic XMOD ne mankas "gadgets".
La sistemo estas tre kompetenta kaj havas unu el la plej bonaj voĉkomandoj, kiujn ni iam uzis. Ĉe Renault Scénic XMOD ili ankaŭ havas la programon R-Link Store, kiu ebligas, dum 3 senpagaj monatoj, uzi malsamajn aplikaĵojn kiel vetero, Twitter, aliri retpoŝtojn aŭ vidi la prezon de fuelo de la plej proksimaj stacioj. Inter ĉi tiuj aparatoj estas ankaŭ la sonsistemo Bose, ĉi tie kiel opcio.
La ledaj kaj ŝtofaj sidlokoj estas komfortaj kaj provizas iom da lumba subteno, kio faras vojaĝon sen ajna dorsodoloro. La sidlokoj en la malantaŭo estas individuaj kaj facile gastigas 3 homojn, sen esti renversitaj aŭ puŝitaj, provizante la necesan komforton por pli longaj vojaĝoj. Koncerne al sonizolado, al la Renault Scénic XMOD mankas cirkulado je alta rapido kaj malebena grundo, nur pro la frotado de la pneŭoj, bruo kiu post iom da tempo povas iĝi incita, kiel en ajna alia veturilo.
Estas tre facile trovi komfortan kondukan pozicion, kvankam tiuj, kiuj ŝatas pli malaltan pozicion, havos iom da malfacilaĵo por vidi la fuelnivelon, sed ankaŭ tio ne estas granda problemo, ĉar kun 60 litroj tanko ili povas vojaĝi preskaŭ 1200Km kun la Renault Scénic. XMOD.
Sed estas tempo paroli pri la akronimo XMOD, ĉi tiu akronimo, kiu faras familian MPV en aŭtentika kruciĝo. Ĉu asfalto, tero aŭ sablo, ĉi tiu estas la Scénic, pri kiu vi povas fidi. Sed ne konduku ŝin al la dunoj, mi petas!
Ili povas kalkuli je la Grip Control-sistemo, kiu permesas al ili ataki la plej malfacilan terenon, kie foje nur 4X4-veturiloj povas iri. Provizante rimarkindan pliiĝon en teno sur sablo, malpuraĵo kaj eĉ neĝo en ĉi tiu Renault Scénic XMOD.
La Grip Control-sistemo, aŭ tiradkontrolo, estas aktivigita permane per cirkla komando situanta en la centra konzolo, kaj estas dividita en 3 reĝimojn.
Survoja reĝimo (normala uzo, ĉiam aŭtomate aktivigita de 40 km/h), ekstervoja reĝimo (optimumigas la kontrolon de bremsoj kaj motorotordmomanto, depende de kroĉkondiĉoj) kaj Sperta reĝimo (administras la bremssistemon, lasante la ŝoforon plene). kontrolo de motora tordmomanto).
Ni diru, ke tiu ĉi sistemo multe simpligas la vivon de tiuj, kiuj enriskiĝas sur vojoj kun kompleksaj kroĉsituacioj, kaj mi denove emfazas, ne enriskiĝi sur dunoj, ĉar, ni diru, ke dum nia provo ni serioze pensis pri voki traktoron por venigi nin. el Rivera Strando.
Sed denove danke al la grandioza Grip Control, nenio el tio estis necesa, iom pli da tordmomanto kaj tirado cedis lokon al la problemo.
Inter ŝoseoj, malĉefaj vojoj, gruzaj vojoj, strando, vojetoj kaj kapraj vojoj, ni faris ion kiel 900Km. Ĉi tiu intensa provo de la nova Renault Scénic XMOD kondukis nin al nur unu konkludo: ĉi tio estas kamioneto por familioj, kiuj amas aventuron.
Prezoj komenciĝas je € 24,650 por la baza benzinversio 1.2 TCe kun 115 ĉp. kaj € 26,950 por la 130 ĉp-versio. Ene de la gamo, 3 ekipaĵniveloj estas haveblaj, Expression, Sport kaj Bose. En la 1.5 dCi dizelversioj, prezoj komenciĝas je € 27,650 por la Expression-versio kun mana dissendo kaj iras ĝis € 32,900 por la Bose-versio kun aŭtomata dissendo. 1.6 dCi-motoro kun 130 ĉp. ankaŭ haveblas kun prezoj ekde €31,650.
La testita versio estis la Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110 ĉp, kun mana rapidumujo kaj prezo de €31,520. Tiuj, kiuj kontribuas al ĉi tiu fina valoro, estas la opcioj: metala farbo (430€), la aŭtomata klimatizila pako (390€), Sekureca pako kun parkumadsensiloj kaj malantaŭa fotilo (590€). La baza versio komenciĝas je € 29,550.
| MOTORO | 4 cilindroj |
| CILINDRO | 1461 cc |
| STREAMING | Manuel, 6 Vel. |
| TIRADO | Antaŭen |
| PEZO | 1457Kg |
| POTENCO | 110 ĉp. / 4000 rpm |
| BINARO | 260 Nm / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 12,5 sek. |
| RAPIDO MAKIMUM | 180 km/h |
| KONSUMO | 4,1 l/100km |
| PREZO | € 31,520 (ESPERITA VERSIONO) |