La hegemonio de duoble-kluĉilaj rapidumujoj en la angla marko estis rompita per la lanĉo de la Aston Martin Vantage SP10 kun mana rapidumujo.
Akceli, engaĝi, ŝanĝi en ilaron, malengaĝi kaj akceli denove. Estis tiel dum jaroj kaj jaroj post fino. Poste venis la aŭtomataj rapidumujoj kapablaj sekvi la "vetkurritmon" de sportaŭtoj kaj fine la duoblekluĉilaj rapidumujoj. Kun ili ankaŭ venis iuj tre tentaj promesoj: malpli da emisioj, pli malalta konsumo de fuelo, pli fortaj akceloj kaj pli rapidaj tempoj sur la aŭtoveturejo. La mondo kapitulacis al la sorĉoj de ĉi tiuj du novaj solvoj kaj iom post iom, la fidelaj manaj skatoloj estis malaperantaj.
![Aston-Martin-SP10-4[2]](/userfiles/310/21727_1.webp)
Sed ekzistas lojala grupo de ŝoforoj, kiuj daŭre maltrafas "plirapidigi, engaĝiĝi, enŝalti, malengaĝi kaj plirapidigi denove" ĉar ili trovas "plirapidigi kaj premu butonon kaj daŭre akceli" monotona kaj nedefia. Por ĉi tiu grupo, ĉi tiu restriktita grupo de ŝoforoj Aston Martin ĵetis la novan Vantage SP10 kun la eblo veni ekipita kun mana rapidumujo.
Tio estas 430 ĉp. de potenco provizita de atmosfera V8 plena de "genealogio", administrita kaj liverita al la malantaŭa akso per "malnova" kaj fidela mana rapidumujo. Ĉi tio sonas tiel bone! Ŝajnas, ke en la centjara jaro estas Aston Martin, kiu festas, sed ni estas la premiitaj. Longa vivo al la manlibro!
Teksto: Guilherme Ferreira da Costa