La BMW Concept X5 eDrive inaŭguras novan ofensivon de la bavara marko pri poluaj emisioj kaj alta konsumo. Sukcese? Ŝajnas tiel.
La Frankfurta Aŭtospektaklo de 2013 estos unu el la plej atendataj el lastatempaj tempoj, sed ĝi ankaŭ fine estos la plej verda iam ajn. Kiel rezulto de kreskanta ekologia konscio, BMW ne estis postlasita kaj post jaroj da evoluo de siaj "Efficient Dynamics" versioj, BMW decidis fari alian paŝon antaŭen. Ĉio komenciĝis per la prototipoj i3 kaj i8, kiuj nuntempe estas en siaj lastaj etapoj, sed ne estas tiuj, kiujn ni konigos al vi, sed la nova hibrida «plug-in» de la bavara marko, la BMW Concept X5. eDrive.
Kaj se vi ne povas imagi tian teknologion en ĉi tiu modelo nun, tiam RA klarigos por vi pli detale, laŭ BMW la Concept X5 eDrive en 100% elektra reĝimo kapablas atingi 120km/h, akcelon de 0 ĝis 100. km/h en kombinita reĝimo estas 7,0 sekundoj kaj aŭtonomio en elektra reĝimo sumiĝas al 30 km. Koncerne al konsumo, la mezumo estas 3,8 l/100 km.
Meĥanike, la sistemo eDrive konsistas el 4-cilindra bloko kun teknologio BMW "Twin Power Turbo" kaj elektra motoro evoluigita tute de BMW kun 95 ĉevalfortoj funkciigitaj per litiojonaj baterioj. Laŭ BMW la X5 eDrive povas esti ŝargita de hejma ellasejo per la specifa kablo provizita.
Se temas pri la vetursperto, la x5 eDrive havas 3 reĝimojn por la ŝoforo por elekti, el kiuj ni nun emfazas la "inteligentan hibridan" reĝimon, kiu ebligas pli bonan administradon inter rendimento kaj efikeco, sekvata de la "Pure Drive" reĝimo kiu fakte estas la 100% elektra reĝimo kaj fine la reĝimo «Ŝparu Baterio» kiu administras la funkciadon de la brulmotoro kiel rimedo de movado kaj elektra generatoro por ŝargi la kuirilarojn.
Koncerne la dezajnon, BMW limigis sin al enkonduko de malgrandaj stilaj tuŝoj al la X5, sed por reliefigi la version eDrive, elektinte ekipi la tipan "renan" kradon, la flankajn aerenirojn kaj la frison de la malantaŭa bufro. en BMW i Blue, speciale evoluigita por la nova BMW i produktfamilio.
La plej granda ŝanĝo en la karoserio, kiu eĉ iras nerimarkita, estas la tegmento-stangoj kun ekskluziva dezajno, la ŝargkablo kiun ĝi havas, ŝarĝa stato-indikilo kaj ekskluzivaj radoj kun speciala dezajno kiu reduktas aerdinamikan reziston, kun okulfrapa grandeco. ne malpli ol 21 coloj. La sistemo xDrive ne estis forgesita kaj ricevis amasan akcelon, nova elektronika cerbo, kiu funkciigas la inteligentan distribuon de tirado inter la 2 aksoj tute ŝanĝiĝeme, kombinante kaj la brulmotoron kaj la elektran motoron.
Kiel ĉe ĉiuj BMW-oj, la X5 eDrive ankaŭ havas la reĝimon «ECO PRO», kiu unuafoje havas specifan agordon, kiu helpas la ŝoforon praktiki la plej efikan veturadon ebla per kombinaĵo de diversaj specoj de informoj. Ekzistas ankaŭ opcio ene de ĉi tiu reĝimo, la "Hybrid Proactive Driving Assistant", kiu aldonas pli efikan administradon de la GPS, per la kontrolo de itinero, trafiko kaj rapidlimoj, ĉio en la nomo de ŝparado de rimedoj.
Malgraŭ ĉiuj Gadgets de ĉi tiu X5 eDrive, neniu el ili superas, la novan BMW «ConnectedDrive», aplikaĵo kiu promesas administri ĉiujn vojaĝojn sur la X5, kiam ajn 100% elektra reĝimo estas uzata. Ĉi tiu "programaro" permesas krei loglibron, kiu kontrolas, krom ĉiuj mekanikaj parametroj, ĝi ankaŭ kontrolas trafikkondiĉojn, specon de itinero kaj veturstilon, ĉiuj ĉi informoj povas esti senditaj al "Smartphone" por posta konsulto per la ekskluziva. BMW Apo.
