Por multaj, Volkswagen ID.3 estas la plej grava lanĉo de la jardeko por la germana marko.
La tuta «scio» de la Grupo Volkswagen estis aplikata en ĉi tiu modelo, kiu promesas tre kompliki la vivon por la Nissan Leaf, Renault Zoe, Peugeot e-208, kaj ĉiuj 100% elektraj modeloj super 30.000 eŭroj.
La Volkswagen ID.3 estas la unua vera ofensivo de la «germana giganto» en la 100% elektra segmento kaj la unua modelo bazita sur la nova MEB-platformo, la unua Volkswagen-platformo tute dediĉita al elektraj modeloj.
En ĉi tiu unua mallonga kontakto, ne eblis eltiri ĉiujn konkludojn pri la ID.3, sed ni estis certaj pri unu afero: la Volkswagen ID.3 havas ĉiujn ingrediencojn por iĝi vera venda sukceso.
Alloga dezajno, konvinka teknologio, multe da spaco surŝipe kaj veturkomforto, kiu ne pinĉis la dinamikan komponanton. En teorio, la Volkswagen ID.3 havas tion, kion ĝi bezonas por esti vera furorlibro. Ĉu ĝi faros ĝin?
Portugalio ricevos, en unua fazo, 80 ekzemplerojn de la Volkswagen ID.3. Modelo, kiun Volkswagen opinias, povus rivali kun la Golfo sur la vendotabulo — ni memorigas vin, ke la Golfo estis la plej vendita aŭto de Eŭropo en la lastaj jaroj.
Volkswagen ID.3 en Portugalio
Ĉiu, kiu jam mendis sian Volkswagen ID.3, havos du ŝancojn: ricevi la ID.3 en septembro, atendante la programaran ĝisdatigon, kiu okazos komence de la venonta jaro (kun la Head-up-ekrano kun pliigita realeco kaj App). Konekti funkciojn); aŭ atendu la lastan kvaronon de 2020 por ricevi la ID.3 kun ĉiuj disponeblaj funkcioj.
La prezoj de la ID.3 First (speciala lanĉa versio) komenciĝas je 38.017 eŭroj, kaj ĉiuj uzas la 58 kWh-kuirilaron:
- ID3. Unue: 38.017 €
- ID3. Unua Pluso: € 43 746
- ID.3 Unua Maksimumo : 49 478 €
Kio distingas ilin? First Plus ofertas pli dezajn-orientitan ekipaĵon, dum First Max ofertas pli teknologio-orientitan ekipaĵon.
Kiel tia, la ID.3 First ofertas 18-colajn East Derry-radojn; 10-kolora ĉirkaŭa lumo; centra konzolo kun stoka kupeo; pordaj paneloj kun ŝtofa finpoluro.
Sur la ID.3 First Plus la radoj estas 19″ Andoya; 30-kolora ĉirkaŭa lumo; centra konzolo kun lumigita stoka kupeo kaj glitanta kovrilo; pordaj paneloj finitaj en sinteza ledo; malantaŭa fotilo; LED Matrico; lumigita LED-strio inter lumturoj kaj porda tenilo-lumado.
Fine, en la ID.3 First Max la radoj ŝanĝiĝas al 20″ Sanya; havas kap-supren ekranon (pliigita realeco); panorama tegmento; pakaĵujo en la kofro; poŝtelefono ŝargado per indukto; pneŭmatika lumba ĝustigo kun masaĝa funkcio; Vojaĝa Helpo + Lane Assist + Lane Keeping System + Krizhelpo.