La Ferrari BR20 estas la plej lastatempa unuopaĵo de la marko Cavallino Rampante, necesis pli ol jaro por fini kaj ĉiam kun la proksima implikiĝo de la kliento, kiu nuntempe restas anonima.
La BR20 estas inspirita de la tradicio de la grandaj V12-kupéoj de Ferrari de la 50-aj kaj 60-aj jaroj de la pasinta jarcento, kiuj inkluzivas modelojn kiel la eleganta 410 SA aŭ la 500 Superfast.
La deirpunkto estis la kvar-loka pafbremso de la itala marko, la GTC4Lusso (kiu ĉesis esti produktita en 2020), sed kiu aperas ĉi tie transformita en longan kaj eminentan kupeon kun nur du sidlokoj, konservante la mekanikon, ŝajnas , sen ŝanĝoj. .
Alivorte, sub ĝia longa kapuĉo troviĝas nature aspirata V12 kun 6,3 litroj de kapablo, 690 ĉp. de maksimuma potenco je 8000 rpm, kunligita kun sep-rapida duobla kuplilo transdono kaj kvarrada transmisio.
De pafa bremso ĝis coupé
Antaŭvideble, ĝi rezultas esti la dezajno de ĉi tiu unika kopio, kiu enfokusigas la tutan atenton.
Eĉ perdis du lokojn al la GTC4Lusso, la Ferrari BR20 estas 76 mm pli longa (sekvo de la longforma malantaŭa interspaco), kun la longo nun brosante 5.0 m en longo. Ĉio por atingi la perfektan coupé-silueton kun la plej bonaj eblaj proporcioj.
Ĉi tiu silueto estis atingita per radikale redifinado de la tegmentolinio kie Ferrari-dizajnistoj, gviditaj de Flavio Manzoni, la estro de la marko de dezajno, volis doni la impreson, ke ĝi estas formita de nur paro da arkoj kiuj etendiĝas de la bazo de la kolono. al la malantaŭa alerono.
Ferrari estanta Ferrari ne faris ĝin duonvoje kaj aerdinamike optimumigis la novan malantaŭan sekcion de la BR20. Por tio, li turnis sin al solvo de la lastatempa pasinteco, la "flosantaj" C-kolonoj (similaj al flugmurapogiloj, kiel en gotika arkitekturo), kiujn ni vidis en la 599 GTB Fiorano, kaj reinterpretis ilin.
La aero estas enkanaligata tra ĉi tiuj "flosantaj" kolonoj kaj poste forpelita de la malantaŭo, en kaŝita aerelirejo, situanta sub la malantaŭa alerono. Ankaŭ ĉe la malantaŭo elstaras la paro de cirklaj optikoj (en la plej bona Ferrari-tradicio) kaj la malavara malantaŭa difuzilo, kiu enhavas aktivajn naĝilojn sur sia malsupra flanko.
Nenio ŝajnas esti portita rekte de la GTC4Lusso sen ricevi ian modifon aŭ esti simple anstataŭigita. De la donacantaj antaŭaj lampoj, kiuj estas pli mallarĝaj ĉi tie, ĝis la ellasejoj kaj 20-colaj radoj specifaj por la BR20.
luksa interno
La foresto de malantaŭaj sidlokoj ankaŭ devigis la internon esti reformulita, kvankam kio elstaras estas la plimulto de la ledaj kovraĵoj en du brunaj tonoj, kombinitaj kun partoj de karbonfibro, por unika etoso.
La sidlokoj, krom la leda remburaĵo en malhelbruna tono (Heredaĵo Testa di Moro) ankaŭ prezentas ekskluzivan ŝablonon kaj ankaŭ arĝentan kudreron.
La Ferrari BR20 estas la plej nova aldono al la kreskanta listo de unikaj modeloj de la itala marko, sed multaj pli estas atendeblaj. Ferrari eĉ raportis en 2019, ke ĝi havis kvinjaran atendoliston por ĉi tiuj specialaj projektoj propraj.