Alia preparado de ManHart kiu promesas lasi multajn fanojn de BMW kun la makzeloj faligitaj.
La BMW M135i jam estas eksfabrika aŭto kun tre interesaj trajtoj, sed kiel vi scias, por la germana preparisto ManHart ĉiam eblas perfektigi la "laboron". Renkontu la proponon de Manhart por la BMW M135i, modelon, kiun ili nomis la "nigra kuglo".
La evoluo de ĉi tiu M135i al MH1 400 - modelnomo post transformo - ne baziĝas nur sur la absoluta bezono pliigi la potencon de la N55B30-bloko ĉiakoste. Manhart jam enloĝis nin iom pli ol tio. Multe pli ol tio ĝis...
Komencante de ekstere, la M135i fanfaronas pri riĉeco da karbonfibraj "dolĉaĵoj" kiel ekzemple la antaŭa alerono, la malsupra malantaŭa difuzilo kaj la spegulaj ĉapoj. La fina tuŝo estas provizita de mate nigra polurita aluminia finpoluro de vinila kovrilo.
La radoj de ĉi tiu M135i MH1 estas produktitaj de ManHart kaj longas 19 colojn. "Ŝuo-" grandeco-ornamaĵo estas la glueca Michelin Super Sport pneŭo je 225/35ZR19 sur la antaŭa akso kaj 255/30ZR19 sur la malantaŭa akso.
Sed ni iru al tio, kio vere gravas. Ne volante difekti la grandiozan ekvilibron de la ĉasio de la M135i, ManHart elektis ekipi la M135i MH1 per ilaro de KW ClubSport volvaĵoj. Kaj ĉar ManHart scias, ke tiuj, kiuj serĉas ĉi tiun modelon, ŝatas defii flankajn akcelojn, ĝi ekipis la modelon per Quaife-diferencilo, por ke ili ne perdu eĉ guton de potenco.
Sed ni iru al la koro de la M135i MH1. Ĉar ĉi tie okazas la vera magio: en la bloko N55B30. Motoro kiu estis submetita al etaj alĝustigoj, sen internaj aŭ tre profundaj ŝanĝoj. Eĉ ĉar kun potenco de 320 ĉevalfortoj kaj 450Nm de maksimuma paro, la bazo de laboro jam estas tre bona.
ManHart nun havas du potencajn ilojn haveblajn. Etapo 1, kiu donas al ni 390 ĉevalfortojn kaj 530Nm de maksimuma paro, danke al la aldono de potenco-skatolo. Kaj Etapo 2, kie la potenco pliiĝas ĝis 405 ĉevalfortoj kaj 560 Nm de maksimuma paro. La aldono de kompleta ellassistemo, kun sporta katalizilo formita de 200 ĉeloj, ne estas malligita kun potenco.
Konsiderante la akiritan potencon, fariĝis nepre, ke la M135i MH1 sukcesas perdi rapidecon tiel facile kiel ĝi akiras ĝin. Por tio, ManHart proponas bremsan ilaron, konsistantan el 380mm-diskoj, kun 8-piŝtaj makzeloj ĉe la antaŭo kaj 4 piŝtoj ĉe la malantaŭo.
Interne, la transformo implikis la inkludon de ledkovraĵoj, kontraste al la karbonaplikoj. Propono kiu certe rivalas kun la lastaj spicitaj versioj de la Mercedes A45 AMG.
