Mi rakontos al vi pri aŭtomobilo, kiu pro sia fortikeco, dezajno kaj novigo meritas lokon en la «Olimpo dos Automóveis». Mi parolas — kiel vi jam divenis el la fotoj... — pri la Mercedes-Benz 190 (W201).
Mi devas diri, ke kiam ajn mi vidas Mercedes-Benz 190, mi ŝatas pensi, ke ĝi estas rezulto de tre sukcesa kruciĝo inter ordinara salona sofo, aŭto, tanko kaj svisa horloĝo. Por mi estis el ĉi tiu mishmash ke la W201 naskiĝis. Se la sorto permesos, ĝi estos ĉi tiu versio, kiun mi transdonos al miaj nepoj dum multaj venontaj jaroj "iam estis sofo, tanko..." — mallonge, malriĉaj infanoj.
Mi povas veti kun vi, ke kiam tiu tago alvenos, ankoraŭ estos multaj Mercedes-Benz 190-oj sur niaj vojoj... farante la enrompon! Legendo diras — nutrita de la diversaj triboj de taksiistoj, kiuj loĝas nian landon... — ke la 190-aj jaroj ĵus faris la vojaĝon preter miliono da kilometroj. Ĝis tiam, en problemoj!
Sed krom mia versio de la rakonto, ekzistas alia, kiu estas multe malpli kredinda (kompreneble...). Versio kiu diras ke la Mercedes-Benz 190 estas la rezulto de pluraj jaroj de studo kaj intensa esploro de la germana marko. Laŭ ĉi tiu versio, 1976 estis la jaro kiam la "ĉiopova" Mercedes-Benz komencis rigardi kun zorgo al aspiranta luksa marko nomata BMW.
Tiu ĉi zorgo havis nomon: E21. Aŭ se vi preferas, BMW Serio 3. Berlina kiu konservis ĉiujn kvalitojn de la luksaj aŭtoj de la supera segmento, sed kun pli mezuritaj dimensioj. Kaj kia estis la surprizo de Mercedes, kiam ĝi malkovris, ke la merkato eĉ akceptas pagi (kaj bone!) por aŭto kun ĉi tiuj karakterizaĵoj: pli malgranda sed same luksa. Ĝi estis enorma ŝoko al la konvinkiĝoj de Mercedes-Benz. Post ĉio, ne ĉiuj volis "pluruzan salonon" kun radoj. Io pli malgranda sed same bona farus.
Tial inter 1976 kaj 1982 la germana marko ne ĉesis tage kaj nokte, dum ne finis sian respondon al la rivala BMW. En 1983, la kontraŭatako estis finfine lanĉita: la Mercedes-Benz 190 W201 naskiĝis.
Sinkronigita la "bebo-mercedes" tiutempe, ĝi estis aŭto kiu, malgraŭ sia konservativa aspekto, estis revolucia por sia tempo. La 190 reprezentis kompletan paradigmoŝanĝon por la stelmarko. Ĝi estis la unua Mercedes-Benz se temas pri malhavi XXL-dimensiojn; ne intense uzi kromon tra la karoserio; kaj inaŭguri novan stilan lingvon.
Ĝi ankaŭ estis la unua aŭto en la segmento se temas pri munti multiligan suspendon sur la malantaŭa akso, kaj la unua Mercedes se temas pri uzi McPherson-suspendon ĉe la fronto. Ĉi tio sole diras multon pri la engaĝiĝo de la marko krei ion novigan. Kaj ĝi atingis tion sen pinĉi la valorojn, kiuj gvidis la markon en la 1980-aj jaroj: komforto, fidindeco, tradicio kaj bildo.
En la mekanika parto, estis pluraj motoroj kiuj loĝis en la kapuĉo de la W201 dum la 11 jaroj kiam ĝi estis aktiva. De la pli konservativa 2000 cc Diesel 75 ĉp. kiu vigligis multajn el la taksioj kiuj cirkulis en Lisbono, ĝis la plej ekzotika kaj potenca 2300 cc benzinmotoro preparita fare de Cosworth (la unua 16-valva motoro de la marko). Se nun vi jam pensas, ke mi forgesis pri la versioj Evo I, Evo II kaj 3.2 AMG, jen, mi jam menciis ilin.
Malgraŭ diferencoj en efikeco, ĉiuj motoroj havis komunan denominatoron: kuglorezista fidindeco. Interne, la atmosfero estis klare Mercedes-Benz. La plej bonkvalitaj materialoj, ĉiam akompanitaj de la tipa germana rigoro en muntado kaj detaloj. Kampo kie la 190 lasis ion por deziri estis en ergonomio. La stirilo havis dimensiojn pli konvenajn al la rudro de ŝipo, kaj spaco en la malantaŭo ne estis abunda.
En la dinamika kampo, malgraŭ la tuta teknologio uzata en la disvolviĝo de la pendado kaj ĉasio (estis la unua fojo, ke Mercedes uzis komputilajn programojn), ne multe povas atendi de familia berlina de la 80-aj jaroj. normala ĉiutagaĵo. petoj, sed neniuj grandaj montvojaj aventuroj. Tre malalt-rapideca stirado, kombinita kun postrada transmisio kaj suspendoj adaptitaj por malfruposttagmezaj veturoj, estis neniuj mirakloj.
Esence, Mercedes-Benz estis sufiĉe humila kiam ĝi dizajnis la W201, ili nur volis ke ĝi estu la plej bona ĉe kio devis esti vere bona: komforto, fidindeco, bildo kaj novigo. Ĝi atingis. Almenaŭ tiel diras la tri milionoj da unuoj venditaj.