Sergio Marchionne, CEO de FIA, volas akiri la PSA-grupon. Ĉu ĉi tiu?
Ne estas nova por neniu, ke Sérgio Marchionne, CEO de Fiat, faris ĉion eblan por akiri Grupon PSA (Peugeot/Citroen). Aferoj iom trankviliĝis lastatempe dum Marchionne amuzis akiri Chrysler – sen elspezi eĉ unu groŝon(!) – kaj tial, subite, starigi distribuan reton en Usono por vendi ankaŭ italajn modelojn. komprenu, utiligante la jam instalitan kapablon de Chrysler. . Sed nun, kiam s-ro Marchionne faris tion, kion li devis fari tie ĉe la flankoj de la tero de Onklo Sam, la spoto denove estas sur la eventuala akiro de la grupo PSA.
En intervjuo kun Automotive News ĉi-semajne, Marchionne konfesis, ke li "certe rigardos" PSA, implicante, ke la sektoro urĝe bezonas novan industrian giganton por ataki la masivan 23,3%-merkatan kotizon, kiun Volkswagen havas nuntempe. Malpli ol 24 horojn poste, estus Frederic Saint-Geours, prezidanto de Grupo PSA, komenti la deklarojn de sia itala ekvivalento, montrante malfermitecon al ebla fuzio, "ni estas malfermitaj al proponoj" kondiĉe ke "ni trovas la ĝusta partnero", li ripetis.
|
| Ĝis kiam sinergioj estos "nur" akurataj? |
Fuzio aŭ ne, la vero estas, ke la situacio komencas esti komplika por la PSA-flankoj, eĉ se ili ne estis la sola franca grupo ankoraŭ sen partnero. Renault antaŭvidis kaj trovis sian pli bonan duonon en la japanoj de Nissan... Kaj ĉu ne, ke la aferoj iris bone?
Tiam, krom la temo de merkatpartoj, estas ankaŭ la temo de esploro, disvolvaj kostoj kaj skale-ekonomioj nur eblaj en granda grupo. Kaj la vero estas, PSA sole povas fari malmulton kontraŭ la VW-grupo. Ĝis 2016, Volkwagen jam havas daŭran investplanon en novigado kaj evoluo en la ordo de 63 miliardoj da eŭroj. Ciferoj, kiuj kontrastas kun la multe pli modestaj, sed same imponaj, 3,7 miliardoj da eŭroj jare, kiujn la grupo PSA averaĝe investis en la lastaj jaroj. Kaj ĉi tio estas, fakte, la aspekto, sur kiu la analizistoj akcentas: aŭ la aliaj aŭtogrupoj sukcesas novigi kun la rapideco de la Volkswagen-Grupo, aŭ alie, estonte, ni havos eĉ pli polarizitan aŭtomerkaton.
Sérgio Marchionne certe konscias pri ĉi tiu realaĵo, tiom ke la ĵurnalo La Repubblica, citante internajn fontojn, jam certigis, ke la familio Agnelli, la ĉefa akciulo de la Grupo Fiat, fine preparas kapitaligon de 2 miliardoj da eŭroj en la sento pavimi la vojon por la fuzio kun PSA.
Kontraste kun la fandado kun Chrysler, kiu surprizis la merkaton, la kuniĝo kun PSA estas, kiel mi diris antaŭe, priparolata de faras tempon. La du grupoj laboras kune dum pli ol 30 jaroj kaj dividas la produktadon de kelkaj modeloj (vidu foton). Se la interkonsento realiĝus, la Grupo Fiat, kune kun la asocio kun la usona fabrikanto Chrysler kaj la kuniĝo kun la francoj de PSA, farus la italan grupon tre forta, kapabla alfronti kompaniojn jam solidigitajn en la merkato, kiel Volkswagen. aŭ de Toyota al egala al egala.
Nun estas nur atendi kaj vidi... kaj ekscii ĉu ĝi estas ĉi tiu!
Teksto: Guilherme Ferreira da Costa
Fonto: Aŭtomataj Novaĵoj