Kun oficiala prezento planita por la 14-an de aŭgusto, dum la evento de Pebble Beach, la partnereco Jaguaro - Land Rover hodiaŭ prezentis sian lastan kreaĵon: la Range Rover Sport SVR. Simple la plej rapida Land Rover iam ajn.
La Range Rover Sport SVR prezentas sin kiel la plej rapida veturilo por forlasi la muntajn liniojn de la brita domo kaj atingas ĝin uzante la konatan 5.0l superŝarĝitan V8-blokon de la marko, sed kun iuj plibonigoj kiuj lasas ĝin ŝargi kelkajn potencajn 542 ĉp kaj 680Nm.
Motoro kun ĉi tiuj kapabloj bezonas ellasilon por egali, kaj por tio aktiva sistemo estis uzata por konservi ĉi tiun lupon en ŝafhaŭto je malaltaj revolucioj, sed montri sian tutan sonan gloron ĉe pli altaj revolucioj.
La plej dinamika konduto estas certigita de aluminia monokoko, kiel jam estas la tradicio de la marko. Aldonas al la dinamismo de ĉi tiu brita rufiulo la pendado, ĉio en aluminio, kun duoblaj deziraĵoj ĉe la antaŭo kaj plurliga sistemo ĉe la malantaŭo. Ĉio por ke la Range Rover Sport SVR povu manipuli sian pezon kaj la rapidecojn kiujn ĝi kapablas atingi. Por certigi rapidan kaj precizan movon, 8-rapideca ZF aŭtomata dissendo estas uzata.
Memori: Range Rover Sport SVR, la plej rapida sur la Nürburgring
Ekstere, ĝi havas pli agresemajn elementojn, kiuj servas ne nur estetikan celon, sed ankaŭ efikecon, plibonigante la malvarmigon de diversaj komponantoj kaj ankaŭ aerodinamikon.
La interno (kiel ne povus esti alie...) estas leda, sed ĉi-foje la antaŭaj sidlokoj estus pli facile asociitaj kun itala sportaŭto – ni suspektas, ke Jaguaro donis al ĝi “helpan manon” ĉi tie – ol kun Land. Rover. Diversaj karbonfibraj komponantoj ankaŭ estas inkluzivitaj en simpla interno, kiu sukcesas esti elegante sporta.
Kvankam la potencovaloroj estas grandegaj, Land Rover konservas la tradicion kaj daŭre integras ĉiuterenajn solvojn eĉ en ĉi tiu Range Rover Sport SVR, kiu asertas sin kun klare sporta kaj ŝosea karaktero. La Terrain Responde 2-sistemo estos parto de la solvoj por la plej postulema tereno, same kiel du-rapideca transiga skatolo kaj konstanta 4-rada transmisio. La suspendo restas adapta hidraŭlika.
La rezulto de la komuna fortostreĉo estas evidenta en la 8-minutoj kaj 14 sekundoj, ke ĝi prenis la Range Rover Sport SVR por kompletigi la Nurburgring Nordschleife-cirkviton.
