Ni estas ĉe la Aŭtodromo de Sitges-Terramar kaj malgraŭ esti malfunkciigita kaj preskaŭ forlasita ekde la 50-aj jaroj (ĝi suferis intervenon en 2012) ankoraŭ eblas cirkuli. La vegetaĵaro provas malrapide engluti la padon kaj "tie supre", kie aferoj iĝas vere interesaj, estas kutime kolizii kun arbobranĉoj, tiuj spektantoj kiuj ricevis VIP-enirpermesilon por eterneco.
– "Jordi, ĉu vi povas iri pli rapide aŭ la kondiĉo de la planko ne permesas?" Mi demandis, ekscitita, de la loko de la "pendaĵoj".
– "Je 160 km/h la stirilo iras tute rekte sur la ovalo, sed hodiaŭ ni estos iom sub tio..." respondas Jordi Gené dum li poziciigas la aŭton al la supro de la ovalo.
Tiel finiĝis mia vojaĝo al Barcelono, en post-apokalipsa medio, pri kiu mi parolos pli profunde en la venontaj tagoj. La vera kialo vi estas ĉi tie? La nova Seat Leon Cupra 290. Ni ne perdiĝu, ĉu ni faru? Mi havas 290 ĉp je la servo de la dekstra piedo, mi esperas, ke ili povas daŭrigi.
20 jaroj de Seat Cupra, festita al perfekteco
En 1996 la 150 ĉp. Seat Ibiza Cupra 2.0 konvinkis la plej junan per sia maksimuma rapido de 216 km/h kaj 8,3 sekundoj de 0-100 km/h. Kun la Seat Ibiza kit-aŭto EVO I faranta sian debuton samtempe en la Monda Amaskunveno-Ĉampioneco, ĝi estis la "antaŭpordo" eniro de la Cupra-marko en la merkaton. Dudek jarojn poste, ni estas ĉe la rado de la plej potenca Cupra iam ajn, la Seat Leon Cupra 290.Enfokusigita al rendimento
En 2016 la nombroj estas malsamaj, tre malsamaj ol tiuj, kiuj inaŭguris la akronimon antaŭ 20 jaroj. Aldone al la motoro 2.0 TSI kun duobla injekto kaj ŝanĝiĝema konsumado, estas aldonitaj normaj elementoj, kiuj klare montras la pozicion, kiun Seat volas doni al sia supro de la gamo: la Seat Leon Cupra 290 estas ekipita kun memŝlosebla antaŭa diferencialo, stirado progresiva, CUPRA veturanta profilo kaj plen-LED-lumoj.
Kiel opcio ekzistas pako "Performance", kiu ne estos havebla sur la nacia merkato kaj kiu aldonas aron da bremskuriloj Brembo, radojn kun ekskluziva dezajno kaj pneŭojn Michelin Pilot Sport Cup 2, pneŭon kiu provizas altan nivelon de. rendimento sur la cirkvito sed kiu povas esti uzata sur la vojo.
Ekipaĵo renovigita
Se antaŭ 20 jaroj paroli per poŝtelefono ankoraŭ ne estis realaĵo por ĉiuj ĝui, la Seat Leon Cupra 290 faras multe pli ol tio. Krom esti ekipita per Full Link-teknologio (permesanta inteligentan integriĝon kun la Seat Media Plus-sistemo), ekzistas ankaŭ distra sistemo-areo dediĉita al la Sport HMI, kun informoj pri oleotemperaturo, turbo-enirpremo kaj G-Force.
Ĉe la rado de la Seat Leon Cupra ST
El la tri versioj elekteblaj por testado, mi elektis la Seat Leon Cupra ST: eble ĉi tie esti proksime al 30 kaj konsiderinde perdi harojn estis decida... antaŭen. Ĉe la stirado de la Seat Leon Cupra 290 ST, mi povis vidi, ke havi lokon por pakaĵoj (1470 litroj de maksimuma kapablo) kaj amuzon ĉe la rado estas tute ebla. El ĉiuj karoserioproponoj, ĝi estas sendube la plej ekvilibra.
Kun la elekto de CUPRA-reĝimo ni eniras "vetkurreĝimon" kaj estas nenio pli bona ol 6 km da vojo fermita por gvidi la Seat Leon Cupra 290 en malbonaj manieroj. La afero, kiu plej impresas malantaŭ la stirado de la Seat Leon Cupra 290, estas la maniero, en kiu vi lasas vin puŝi ĝis la limo, sen problemo. Ĝi estas antaŭvidebla, sed ĝi estas ankoraŭ sufiĉe ekscita por rideti al niaj lipoj. Duonvoje de la kurso destinita al la “plena” provo, mi rigardas la rapidometron kaj mi estas preskaŭ je 200 km/h, antaŭ ol forte bremsi por maldekstra turniĝo: ĉu la kaskoj estas normaj?
La Seat Leon Cupra 290 atingas 250 km/h kaj la maksimuma tordmomanto de 350 Nm disponeblas jam 1700 rpm (1.700 – 5.800) kaj en la kampo de konsumo, Seat promesas 6,5 litrojn por 100 km. Akcelo de 0-100 km/h estas atingita en balistikaj 5,9 sekundoj ĉe la ST (5,6 sek. en la 3-porda versio kaj 5,7 sek. en la 5-porda versio) Malbona Sidloko, ne malbona.
La konsumoj, kiujn mi ricevis? Kio estas tio? Ĉi tiu ekzerco estos respondece lasita por provludo en Portugalio. Ja vi devas respondi al tiu amiko, kiu ĉiam finas per la fama frazo: “Ĉu tio kostas multe?”.
Konservu la bildojn.
