LA Fiat 500 Jolly Icon-e de Garage Italia renkontas unu el la plej freŝaj tendencoj en la mondo de klasikaĵoj kaj restomod — elektrigante ilin. Ni eĉ vidis ĝin je oficiala nivelo, ekzemple, en la Jaguar E-Type Zero, “ekscita” konvertiĝo de la neevitebla brita sportaŭto.
Por tiuj, kiuj ne scias, la originala Fiat 500 Jolly estis konvertiĝo de la Nuova 500 en specon de stranda kaleŝo, dizajnita fare de Carrozzeria Ghia kaj produktita inter 1958 kaj 1974. En la transformo de Nuova 500 al 500 Jolly, ĝi perdis ĝia rigida tegmento (markizisto por protekti kontraŭ la suno estis en sia loko), la pordoj kaj benkoj estis ŝanĝitaj al vimenoj.
Oni ne scias certe kiom da unuoj estis produktitaj, sed ili estas konsiderataj tre kolekteblaj, kun prezoj por reflekti ĉi tiun statuson, en la gamo de pluraj dekoj da miloj da eŭroj.
Konsiderante tion, la Fiat 500 Jolly Icon-e de Garage Italia - posedata de Lapo Elkann, frato de John Elkann, prezidanto de FCA kaj Ferrari, kaj nepo de Gianni Agnelli, L'Avvocato, iama grupo prezidanto Fiat - ne ekis. kiel origina 500 Jolly, ĝi komenciĝis kiel regula Nuova 500.
Abonu nian bultenon
Laŭ Garage Italia, malgraŭ la perdo de la tegmento kaj pordoj, la torda rigideco estis konservita danke al la instalado de sekureca ĉelo. La antaŭa glaco ankaŭ retenis sian tutan kadron, plifortikigitan por tiu okazo, male al la origina 500 Jolly, kiu havis antaŭan tranĉon ĉe la pinto.
Interne, la analogaj instrumentoj cedis lokon al ekrano de 5″; la naturaj ŝnurseĝoj estas manfaritaj; la pneŭoj venas de la Michelin Vintage-linio.
Kompreneble, la kulminaĵo de la Fiat 500 Jolly Icon-e estas la anstataŭigo de la karakteriza aermalvarmigita bicilindro kun elektra motoro evoluigita kunlabore kun Newtron Group. Bedaŭrinde, neniuj pliaj teknikaj datumoj pri via nova potenco-trajno — potenco, baterio, aŭtonomio, ktp. — estis provizitaj. — sed kion ni scias estas, ke la elektra motoro estis kunligita al la kvar-rapideca mana rapidumujo de la originala modelo.
Carlo Borromeo, Direktoro de Garage Italia Style CenterNi scias, ke homoj ankoraŭ amas historiajn aŭtojn, sed ke iuj el tiuj aŭtoj estus malfacile vetureblaj. Tial ni volis igi ĉi tiujn veturilojn, kiuj ankoraŭ daŭre ekscitas tutajn generaciojn, uzeblaj, alportante la subskriban kvaliton, stilon kaj filozofion de Garage Italia.
Ne estas la unua fojo, ke Garage Italia decidis reviziti la Fiat 500 Jolly. Pasintjare, por festi la 60-an datrevenon de la Fiat 500 Jolly Spiaggina, li kreis nuntempan amuzadon bazitan sur la nuna Fiat 500 — la 500 Spiaggina.