La SCG 003S estas la vojversio de la radikala SCG 003C. Naskita kaj levita ĉe la Nürburgring, ĉu ĉi tio estos la venonta reĝo de "Verda Infero"?
La batalo por la rekordo por la plej rapida produktmodelo ĉe la Nürburgring furiozas. Post la historia agado de la Lamborghini Huracán Performante en la "Verda Infero", estis la vico de la Scuderia Cameron Glickenhaus anonci siajn intencojn: registri 6.30-sekundan rondiron ĉe la Nürburgring.
En Ĝenevo, la usona fabrikanto prezentis la SCG 003S ("S" por Stradale), la vojversion de la konkuradmodelo SCG 003C ("C" por Competizione) dizajnita por konkuri en la 24H de la Nürburgring. Tial, modelo kun la DNA markita per la spuro de la germana cirkvito.
La specifoj
Por esti la plej rapida sur la Nürburgring, ŝoforo kiu konas la trakon kiel malmultaj aliaj ne sufiĉas, la maŝino devas esti senĉesa. Kiel tia, la SCG 003S faros sen la V6 de la SCG 003C. En lia loko estas motoro 5a8 du turbo de 4,4 litroj, derivita de unuo BMW, kun 800 ĉp. de potenco.
La karbon-ceramikaj diskoj estas liveritaj de Brembo kaj la dissendo estis ŝarĝita per 7-rapideca duobla kuplila rapidumujo. La pezo ankaŭ favoras la vojversion, kun SCG reklamanta malpli ol 1300 kg (la konkuradaŭto estas 1350 kg). Kun nombroj de ĉi tiu grandeco, miriga agado estas atendata.
La graveco de aerodinamiko
Estas en la aerodinamika ĉapitro ke la SCG 003S elstaras kaj diferencigas. La kono heredita de la 003C en cirkvito, donas la ŝosean version 2G kun flanka akcelo, kaj pli ol 700 kg da masuprenforto je 250 km/h.
Ene de la monokoko de karbonfibro de FIA-specifo ni povas trovi sidlokojn kovritajn per ledo, aŭtomatan klimatizilon kaj elektronike alĝustigeblajn skumildilojn. Ekzistas ankaŭ altec-al-grunda altecsistemo, kaj antaŭe kaj malantaŭe, por trakti la plej malbonajn alirdeklivirejojn.
La prezo de la aŭto, kiu volas esti la plej rapida aŭto sur la Nürburgring, estas 1,7 milionoj da eŭroj, kaj estas limigita al nur 10 ekzempleroj.
