Post la pasintjara eta ĝisdatigo al la Mazda 6, la Hiroŝima marko denove rafinas la atributojn de sia administra modelo.
Estas tiuj, kiuj argumentas, ke venkinta teamo ne moviĝas. La japana marko kontraŭas tiun ideon ĝisdatigante la enhavpakaĵon de la Mazda 6 por daŭre venki en la konkurenciva segmento de D-segmentaj ekzekutivoj - ĉi tio post ĵus farinte malgrandajn plibonigojn sur ĉi tiu sama modelo. Ĉi-foje la celo de la plibonigoj de la Mazda 6 ne estis estetika sed teknologia.
La Mazda 6 aperos en Portugalio antaŭ la fino de la jaro, ekipita per la nova dinamika asista sistemo de Mazda nomita G-Vectoring Control - sistemo kiu estas integrita parto de la lastatempe kreita Skyactiv Vehicle Dynamics koncepto prezentita por la unua fojo kun la Mazda. 3. Praktike, kion ĉi tiu sistemo faras, estas kontroli la motoron, skatolon kaj ĉasion en integra maniero por pliigi la vetursenton - Mazda nomas ĝin Jinba Ittai, kio signifas "rajdanto kaj ĉevalo kiel unu".
Alia nova funkcio estas la pli granda rafinado de la komunrelaj SKYACTIV-D 2.2 Dizelmotoroj. Ĉi tiu motoro, disponebla en variantoj de 150 kaj 175 ĉp., integras tri novajn sistemojn, kiuj promesas pliigi respondecon kaj redukti motoran bruon: Alt-Preciza DE Boost Kontrolo , solvo kiu pliigas turbo-akcelan premon-kontrolon kaj plibonigas akcelilrespondon; Natura Sono Pli Glata , sistemo kiu uzas skusorbilon por sufoki la tradician frapadon de Diesel-blokoj; kaj Natura Sonfrekvenca Kontrolo , kiu adaptas motortempigon por neŭtraligi premondojn, subpremante tri kritikajn frekvencbendojn kie motorkomponentoj normale vibras plej aŭdeble.
NE PERDI: Volkswagen 181 kun motoro Mazda Wankel estas vendota
Ĉi tiu evoluo en motorsono estas kompletigita per totala plibonigo en izolado sur la 2017-datita generacio de Mazda, per la adopto de plibonigitaj pordsegeloj, pli mallozaj toleremoj inter karoserioj kaj sonizolaj materialoj kiuj estis aldonitaj al la modelbazo, malantaŭa konzolo, tegmento. kaj pordoj, krom lamenigitaj antaŭaj fenestroj por subpremi ventobruon.
Interne estas ankaŭ novaj funkcioj, nome la Active Driving Display-sistemo (nomo de la ĉef-ekrano de Mazda) kun pli alta rezolucio, kun plenkoloraj grafikaĵoj por pli granda legebleco sub malsamaj lumkondiĉoj, ĉio riĉigita per nova plurinforma ekrano 4,6 coloj, kolora TFT LCD kun altnivelaj grafikaĵoj. Ekstere, la nova Maŝingriza koloro nun disponeblas por la modelo.
Fine, subtenata de bonegaj niveloj de pasiva sekureco, la 2017-generacio Mazda6 disponeblas kun plena gamo de aktivaj sekurecteknologioj i-ACTIVSENSE. Ĉi tiuj inkluzivas, por la unua fojo en Eŭropo, la novan Rekonon de Trafiksignoj (TSR, por rekono de trafikaj signoj), kiu identigas signojn de Malpermesita Eniro kaj Rapida Limo, disponigante atentigojn se la ŝoforo superas ĉi tiujn limojn, krom la sistemo Advanced Smart. City Brake Support (Advanced SCBS), kiu la antaŭaj infraruĝaj laseroj per antaŭa fotilo kun sensiloj, etendante la rapidintervalon permesitan de la sistemo en la detekto de aliaj veturiloj.
La renovigita Mazda 6 trafis la enlandan merkaton en la lasta kvarono de ĉi tiu jaro.