La lanĉo de nova Ferrari ĉiam estas evento kaj en la kazo de la 296 GTB ĝi ankaŭ estis markita per serio de gravaj debutoj, estante la unua modelo de la marko de cavalinho rampante se temas pri adopti V6-motoron - kun la escepto de la 206 kaj 246, kiuj estis lanĉitaj sub la marko Dino.
Se ni jam ekzamenis la teknikajn karakterizaĵojn de la nova Ferrari kokluso — krom la V6 ĝi ankaŭ estas ŝtopilo hibrido — hodiaŭ ni fokusas nian atenton sur ĝia dezajno kaj ni ne povus pli bone gvidi ĉi tiun revizion, Mr. Frank Stephenson.
Stephenson estis la kapo de Ferrari de dezajno ekde 2002, estris preskaŭ ĉiujn la dezajnosekcioj de la Fiat Group tiutempe, forirante en 2008 por transpreni kiel la dezajnodirektoro de McLaren. Lia loko ĉe Ferrari estus prenita fare de Flavio Manzoni en 2010, kiun li daŭre konservas hodiaŭ.
Dum lia "turno" ĉe Ferrari, ni vidis la naskiĝon, ekzemple, de la F430 aŭ la FXX (bazita sur la Ferrari Enzo), sed ankaŭ la Maserati MC12. Ĉe McLaren, li respondecis pri la unua generacio de nuntempaj vojmodeloj, de la MP4-12C ĝis la P1, kie la 720S estas la lasta se temas pri porti sian subskribon.
Eĉ en la instruplano ni povas trovi modelojn tiel distingitajn kiel la Ford Escort RS Cosworth aŭ la unua BMW X5, same kiel la unua Mini el la epoko de BMW (R50) aŭ la Fiat 500 (kiu ankoraŭ estas vendota).
Ne devus esti pli bona persono en la mezo por analizi, kritiki kaj eĉ montri, kion li farus alimaniere en la nova Ferrari 296 GTB ol Frank Stephenson:
La ĝenerala takso de Stephenson pri la nova 296 GTB estas ĝenerale sufiĉe pozitiva - li taksas ĝin finfine, metante ĝin iomete super la ankaŭ nova McLaren Artura, meĥanike tre proksima al la 296 GTB.
Stephenson pruvis esti adoranto de la kombinaĵo de la pasinteco kaj la nuntempa, kun la 296 GTB elvokanta la 250 LM, precipe en la difino de la malantaŭa volumo (aera enpreno kaj kotŝirmilo), sen fali en la facilan vidan agresemon kiu tiel influas. aŭtoj de hodiaŭ. La 296 GTB aspektas kiel Ferrari kaj ŝajnas esti ĝis niaj atendoj pri kio Ferrari estas.
Kion ŝanĝus Frank Stephenson?
Tamen, lia ekzamenado de la malsamaj partoj de la nova itala superaŭto rivelas ke ekzistas, laŭ lia opinio, loko por plibonigo.
Se ĉe la fronto kaj flanko ni ĉefe parolas pri iuj detaloj kaj alineoj - escepte de la areo ĉirkaŭ la B-kolono, kiu kondukus al pli akcentitaj modifoj -, ĝia plej granda kritiko iras al la malantaŭo de la 296 GTB, tiu. tio peras la ideon ke ĝi estas Ferrari. Laŭ lia opinio, "Ferrari tio estas Ferrari" devas havi cirklan optikon - la 296 GTB estis rivelita kun rekta optiko, pli kvadrata laŭ formo - ĉu ili estas nur unuopaĵoj aŭ duobloj.
Viaj kritikoj kaj sugestoj fiksas la tonon por iuj ciferecaj ŝanĝoj al la originala modelo, kiun ni montras sube (vi povas vidi la "antaŭ" kaj "post" por esti pli bone komparita). Ĉu vi konsentas kun la ŝanĝoj, kiujn li proponas?
Malkovru vian sekvan aŭton
