Post Porsche kun la problemoj en la 911 GT3, estis la vico de Mercedes vidi unu el ĝiaj S-Klasoj ekbruligi.
Paro da germanaj pensiuloj, el la ŝtato Nordrejn-Vestfalio, vidis sian vojaĝon abrupte interrompita. Ĉio okazis kiam la Mercedes Klaso S kie ili sekvis (kun apenaŭ du semajnoj) komencis fumi. Baldaŭ poste, la flamoj poste transprenus la fronton de la Stutgarta modelo.
Je la miro de la posedantoj - kiuj ne konsciis pri kio okazis - laboristoj de loka firmao venis al ilia savo por provi minimumigi la damaĝon. Nur poste aperis 3 veturiloj de la fajrobrigado. Bedaŭrinde estis tro malfrue por la lastatempe debutita Mercedes S-Class, kiu je nur 2 semajnoj estis viktimo de fajro, kiu rezultigis totalan perdon. Tamen, la loĝantoj ne estis vunditaj.
La koncerna versio verŝajne estas Mercedes Class S350 Bluetec. Kvankam la S-Class W222 ankoraŭ havas malmultan tempon sur la vojo, la sama ne okazas kun la 350 Bluetec-bloko, kiu estis adaptita al modeloj de iom da tempo.
Laŭ diversaj konsumantraportoj, la 350 Bluetec-dizelbloko estis karakterizita kiel ekstreme fidinda en la plej multaj modeloj. La nura ofta difekto prezentita en raporto de konsumantoj estis la indiko de malalta nivelo de likva AD Blue, tio estas, la konsisto de ureo, kiu estas injektita en la Partiklan Filtrilon por kontroli la emisiojn de NOx.Tiu situacio estis tuj solvita de Mercedes. reprezentantoj.
Ankoraŭ sen klara kialo por kio okazis, ĉi tio estas situacio kiu estas nenio nova ĉe Mercedes. En 2011 en Usono, la Mercedes C-Class produktita inter 2008 kaj 2009 havis problemojn en la elektraj cirkvitoj de la malantaŭa optiko pro troa elektra impedanco. Fenomeno, kiu igis kablojn atingi altajn temperaturojn fandante plastojn, situacio kiu kaŭzis la revokon de 218 000 veturiloj pro la risko de fajro.
En 2011 kaj 2012, estis la vico de la modeloj CL63 AMG, GLK350 kaj S500 reveni al Mercedes-reprezentantoj kun proksimume 5800 veturiloj revokitaj pro produktaddifekto en la fuelfiltrila flanĝo, kiu en victurno kaŭzis fuelfluadon kun ebla fajrodanĝero. .
