En ekstreme konkurenciva segmento, Jaguaro decidis reveni al la spoto kun la modelo XJ, kiu ĉiam estis karakterizita kiel luksa berlina, kun pli dinamikaj kapabloj.
Sed por 2014, la novjara rezolucio, kiun Jaguaro rezervis por sia altnivela modelo, implicas doni al ĝi pli da argumentoj, kiuj povas igi ĝin pli ampleksa kaj konkurenciva, kompare kun tradiciaj germanaj proponoj.
El la enkondukoj planitaj por 2014, ni reliefigos la ĉefajn punktojn kie la Jaguar XJ suferos gravajn ŝanĝojn.
Ili povas kalkuli je multaj pli luksaj tuŝoj por la Jaguaro XJ, inkluzive de la enkonduko de "LWB" longa raddistanca versio, do kun pli granda korpo, tiel ke la medio travivita surŝipe de la malantaŭaj loĝantoj estas eĉ pli vasta. Versio, kiu ankaŭ havas multajn detalojn, kiel infotainment-sistemo, konsistanta el sendrataj kaŝiloj, du alt-rezoluciaj 10,2-colaj ekranoj, kiuj povas ludi dvd-ojn, ciferecan signalan televidon kaj plurmedian enhavon, ĉiuj kontroleblaj per la "Malantaŭa" sistemo Media Interface" kiu troviĝas sur la malantaŭa seĝo-brapogilo. Ĉi tio estas aldone al la jam kutima du-zona klimatizilo kaj la majestaj hejtigitaj kaj ventolitaj sidlokoj. La GPS-sistemo ankaŭ estis reviziita kaj nun havas vojmapojn de la 101 merkatoj kie la Jaguar XJ estas vendita.
La sonsistemo de Meridian estas opcio, kiu promesas frenezigi ŝatantojn de alta fidela sono. Estas 1300W de pura sonpotenco, konsistanta el 26 laŭtparoliloj. Kun la inkludo de ĉi tiu opcio, malantaŭaj loĝantoj akiras mikrofonojn por precize komuniki kun antaŭaj loĝantoj.
Unu el la grandaj novaĵoj por la Jaguaro XJ estas la enkonduko de novaj motoroj en la gamo. Por la unua fojo en la historio de Jaguaro, ĝia altnivela berlina ricevos 2.0-blokon, kiu en ĉi tiu aparta kazo estos la 240-ĉevalforta bloko 2.0 Turbo, ekipita per inteligenta starto/halto kaj kiu jam ekipas la Range Rover. Evoque, signo, ke sinergia kundivido havas pli kaj pli da senco en ekstreme konkurenciva merkato.
La oferto de la 3.0 V6 dizelo kaj 3.0 V6 benzinmotoroj restas senŝanĝa. Por la superŝargita 5-litra V8-bloko, kun volumetra kompresoro, la Jaguar XJ nun havas 2 versiojn de malsama potenco, unu kun 470 ĉevalfortoj kaj la alia kun 510 ĉevalfortoj. La pli radikala opcio formiĝas en la Jaguaro XJR, kie la V8-bloko atingas 550 ĉevalfortojn, la saman kiu estas konvenita al la nova F-Type R Coupé.
La inteligenta tut-rada sistemo nun disponeblas kiel opcio por la benzina motoro 3.0 V6 kaj unuafoje en berlina de la marko, kiel la Jaguar XJ.
La rapidumujo daŭre estas la ZF-8-rapideca referenco, kun neniuj planoj ankoraŭ por la enkonduko de la nova 9-rapideca skatolo kiu ekipos Evoque. La suspendo ankaŭ estis reviziita, plejparte sur la malantaŭa akso, kun vido al pli granda komforto por la malantaŭaj loĝantoj.
Ekstere, vi povas elekti la Jaguaron XJ en 15 malsamaj koloroj, same kiel la novajn 18-colajn Manra radojn. La prezoj ne devas multe ŝanĝiĝi, escepte de la versio kun la 2.0 turbobloko, kiu, estante nova, verŝajne havos vendoprezon malpli ol 100.000 €.
Propono kie la lukso estas revizitita, en unu el la plej bonaj dezajnoj hodiaŭ. Kombinaĵo de agado kaj rafinado en pompa maniero.
