Pli ol 30 miliardoj da eŭroj investotaj ĝis 2025. Ĝuste kun ĉi tiu numero Carlos Tavares, la plenuma direktoro de Stellantis, komencis la eventon EV Day 2021 de la grupo, pri la elektridaj planoj de ĝiaj 14 markoj.
Cifero necesa por atingi celojn de 70% de vendoj en Eŭropo kaj pli ol 40% en Nordameriko respondaj al malaltemisaj veturiloj (ŝtopeblaj hibridoj kaj elektraj) antaŭ 2030 — hodiaŭ ĉi tiu venda miksaĵo estas je 14% en Eŭropo. kaj 4% en Nordameriko.
Kaj malgraŭ la kvantoj implikitaj en la elektrizo de Stellantis, oni atendas pli grandan profiton, kun Carlos Tavares anoncanta daŭrigeblan duciferan nunan operacian marĝenon meztempe (2026), pli altan ol hodiaŭ, kiu estas proksimume 9%.
Por atingi ĉi tiujn marĝenojn, la jam komencita plano estos subtenita de strategio kun pli granda vertikala integriĝo (pli da disvolviĝo kaj produktado "en-dome", kun malpli da dependeco de eksteraj provizantoj), pli grandaj sinergioj inter la 14 markoj (jara ŝparado pli ol ol 14). kvin mil milionoj da eŭroj), redukto de la prezo de kuirilaroj (atendita fali 40% inter 2020-2024 kaj pliaj 20% antaŭ 2030) kaj kreado de novaj fontoj de enspezo (konektitaj servoj kaj estontaj programaj komercaj modeloj).
Pli ol 30 miliardoj da eŭroj ĝis 2025 estos investitaj, pli specife, en la disvolviĝo de kvar novaj platformoj, en la konstruado de kvin giga-fabrikoj por la produktado de baterioj (en Eŭropo kaj Nordameriko) kun pli ol 130 GWh de kapablo ( pli ol 260 GWh en 2030) kaj la kreado de nova programaro-dividado.
Ne estu iluzioj: en la elektrizo de Stellantis, ĉiuj 14 markoj havos elektrajn veturilojn kiel siajn ĉefajn "batalajn ĉevalojn". Opel estis la plej aŭdaca en siaj ambicioj: ekde 2028 ĝi estos nur kaj nur unu marko de elektraj aŭtoj. La unua elektra Alfa Romeo estos konata en 2024 (anoncita kiel Alfa... e-Romeo) kaj eĉ la eta, "venena" Abarth ne eskapos elektrizo.
En la nordamerika flanko de Stellantis, la klopodoj de Jeep ĉi-direkte jam estas konataj, kun la ekspansio, nuntempe, de ĝiaj 4x aldoneblaj hibridoj al la ikoneca Wrangler (kiu jam estas la plej vendita aldonaĵa hibrido en Usono). ), al nova Grand Cherokee kaj eĉ la giganto Grand Wagoneer ne eskapos ĉi tiun sorton - elektraj kaj aŭtonomaj veturiloj estas la sekva ĉapitro. Pli surpriza, eble, estis la anonco de la oktanulo Dodge: en 2024 ĝi prezentos sian unuan elektran muskolaŭton (!).
4 platformoj kaj ĝis 800 km de aŭtonomeco
En la vortoj de Carlos Tavares, "ĉi tiu periodo de transformo estas mirinda ŝanco por rekomenci la horloĝon kaj komenci novan vetkuron", kiu tradukiĝos en larĝan gamon de modeloj kiuj baziĝos sur nur kvar platformoj kiuj kunhavas altan nivelon de. fleksebleco inter ili por plibonigi ilian rendimenton. ĝustigi al la individuaj bezonoj de ĉiu marko:
- STLA Malgranda, kuirilaroj inter 37-82 kWh, maksimuma atingo de 500 km
- STLA Medium, kuirilaroj inter 87-104 kWh, maksimuma atingo de 700 km
- STLA Granda, kuirilaroj inter 101-118 kWh, maksimuma atingo de 800 km
- STLA Frame, kuirilaroj inter 159 kWh kaj pli ol 200 kWh, maksimuma atingo de 800 km
STLA Frame estos tiu kun la malplej efiko en Eŭropo. Ĝi estas platformo kun ŝnuroj kaj dormantoj, kiu havos kiel ĉefan celon la Ram-ŝarĝaŭtojn kiuj vendas, ĉefe, en Nordameriko. De STLA Grandaj, pli grandaj modeloj estos derivitaj, kun pli granda fokuso sur la nordamerika merkato (ok modeloj en la venontaj 3-4 jaroj), kun dimensioj inter 4.7-5.4 m en longo kaj 1.9-2.03 m larĝa.
Plej grava por Eŭropo estos la STLA Malgranda (segmento A, B, C) kaj STLA Meza (segmento C, D). STLA Small devus alveni nur en 2026 (ĝis tiam la CMP, venanta de la eks-Grupo PSA, estos evoluinta kaj vastigita al novaj modeloj de la eks-FCA). La unua STLA Medium-modelo estos konata en 2023 - ĝi estas atendita esti la nova generacio de la Peugeot 3008 - kaj ĉi tio estos la ĉefa platformo por esti uzata de la identigitaj altkvalitaj markoj de la grupo: Alfa Romeo, DS Automobiles kaj Lancia.
Stellantis vidas la eblon produkti du milionojn da unuoj jare per platformo.
Solidsubstancaj Baterioj en 2026
Komplemento de la novaj platformoj estos kuirilaroj kun du malsamaj kemioj: unu kun alta energidenseco bazita sur nikelo kaj la alia sen nikelo aŭ kobalto (ĉi-lasta aperos ĝis 2024).
Sed en la kuro por kuirilaroj, solidsubstancaj - kiuj promesas pli altajn energiajn densecojn kaj pli malpezan pezon - ankaŭ estos parto de la elektra estonteco de Stellantis, kaj ĉi tiuj estos enkondukitaj en 2026.
Tri EDM (Electric Drive Modules) estos funkciigitaj per elektraj estontecoj de Stellantis, kiuj kombinas la elektran motoron, skatolon kaj invetilon. Ĉiuj tri promesas esti kompaktaj kaj flekseblaj, kaj povas esti agorditaj por modeloj antaŭaj, malantaŭaj, ĉiuradaj kaj 4xe (ŝtopilo hibrido de Jeep).
La aliro EDM promesas potencon de 70 kW (95 ĉp) asociita kun elektra sistemo 400 V. La dua EDM proponos inter 125-180 kW (170-245 ĉp) kaj 400 V, dum la pli potenca EDM promesas inter 150 - 330 kW (204-449 ĉp.), kiuj povas esti asociitaj kun aŭ 400 V aŭ 800 V sistemo.
Rondigante la novajn platformojn, kuirilarojn kaj EDM en la elektrizo de Stellantis estas programo de ĝisdatigoj de aparataro kaj programaro (ĉi-lasta fora aŭ transe), kiu plilongigos la vivon de la platformoj por la venonta jardeko.
Carlos Tavares, Ĉefoficisto de Stellantis"Nia elektra vojaĝo estas eble la plej grava briko por meti, en tempo kiam ni komencas malimpliki la estontecon de Stellantis, farante tion nur ses monatojn post ĝia naskiĝo, kaj la tuta Kompanio estas nun en plena svinga reĝimo. ekzekuto por superi. la atendojn de ĉiu kliento kaj akceli nian rolon en redifino de la maniero kiel la mondo moviĝas. Ni havas la skalon, kapablojn, spiriton kaj daŭripovon por atingi nunajn duciferajn Operaciajn marĝenojn, por gvidi la industrion kun referencaj efikecoj kaj liveri elektrigitajn veturilojn, kiuj ekbruligas la pasiojn."