Kiel ni scias, sekureco ĉiam estis unu el la flagoj de Volvo. En 1959, la sveda marko patentis la tripunktan sekurzonon, kiu iĝis deviga ĉe ĉiuj Volvo-Amazonoj, io neaŭdita tiutempe. En la fruaj 1960-aj jaroj, Volvo ankaŭ iniciatis la infansekurecĉapitron, iĝante la unua aŭtoproduktanto se temas pri uzi infanseĝojn en kraŝtestoj.
Kelkajn jarojn poste, en 1972, Volvo debutis la malantaŭan frontan infanseĝon. La principo malantaŭ ĝia evoluo estis, kiel astronaŭtoj kiuj kuŝis surdorse dum ekflugo por ebenigi fortojn, pli bona ŝarĝdistribuo por minimumigi vundojn.
En 1976, Volvo denove novigis kun la infana akcelseĝo kaj, denove en 1990, kun akcelseĝo integrita en la sidlokon. Nuntempe, la sveda marko surmerkatigas novan generacion de infanseĝoj, evoluigitaj en partnereco kun Britax-Römer kaj kiuj estas testitaj ĉe la Volvo Cars Safety Center en Göteborg.
“Nia celo estas certigi, ke infanoj povas vojaĝi laŭ la plej bona ebla maniero, depende de sia aĝo kaj grandeco. Ĉi tio signifas esti malantaŭen-vizaĝe ĝis ili aĝas 3 – 4 jarojn kaj, post tio, en seĝoj kun akceltaburetoj ĝis ili atingas 140 cm en alteco ĉar la sekurecaj avantaĝoj estas nediskuteblaj”.
Lotta Jakobsson, Volvo Cars Safety Center
Fonto: Volvo Portugalio