Ĝi naskiĝis kiel kupeo kun la E30 kaj estis ofertita kiel kvarporda kaj kabrioleto de la E36 pluen, sed kio neniam venis estis BMW M3 Touring , kio estas kiel diri, M3-kamioneto.
Ĝi estas iom nekomprenebla decido, ne laste pro la sukceso, kiun ĝiaj superrivaloj konis kun ĉi tiu tipo de karoserio. Precipe Audi, kiu post lanĉo de la pionira RS2 Avant, faris alt-efikecajn kamionetojn unu el siaj markostampoj.
Nun, laŭ peto de multaj familioj, ŝajnas, ke BMW M finfine decidis doni al siaj adorantoj... kaj klientoj ĝuste tion, kion ili petas dum jardekoj: M3 Touring.
La M3 kaj, laŭ asocio, la venonta familio M4 promesas esti la plej granda iam ajn. Ne nur ni havos kvar korpojn - inkluzive de la M3 Touring (G81) - ankaŭ estos pluraj versioj por elekti.
De la "normalaj" kaj konkursaj versioj, kiuj respondas al du specifoj de la S58 (ses cilindroj en ĝemel-turbo linio), respektive, kun 480 ĉp. kaj 510 ĉp.; al versioj kun postrada transmisio kaj ĉiurada transmisio (unua), inkluzive de rapidumujoj, manaj (ses rapidoj) kaj aŭtomata (ok rapidoj). Kaj sen kalkuli je estontaj specialaj versioj, kiel la anoncita reveno de la akronimo CSL.
Kio restas por vidi rilate al la estonta M3 Touring, estas kiom da ĉi tiuj eblecoj ĝi ricevos - ĉu estos loko por "simpla" varianto kun postrada transmisio kaj mana rapidumujo? Ni esperas ke jes…
Kiam alvenas?
Se la oficiala konfirmo de BMW, ke estos M3 Touring, estas bona novaĵo, la malbona novaĵo estas, ke ni ankoraŭ devos atendi, ŝajne, pliajn du aŭ tri jarojn por ke ĝi atingos la merkaton.
Male al la nova BMW M3-kabinaŭto kaj M4 Coupé, kiuj estos prezentitaj jam la venontan septembron (M4 Convertible alvenos poste), la M3 Touring nur nun ŝajnas komenci sian evoluciklon. Kiu pravigas ĝian liberigon tiel eksterpaŝa kun la resto de la familio.
Nu... pli bone malfrue ol neniam.
Fonto: BMW Blogo.