Portugalio festas la 50-an datrevenon de sia amaskunveno, sed ĝi ne estas la sola vetkuro festanta gravan datrevenon. Mille Miglia (1000 mejloj) festas ĉi-jare la 90-an datrevenon de sia unua eldono.
Mille Miglia, kiel la nomo implicas, estas malferma survoja vetkuro kun longo de 1000 mejloj, la ekvivalento de 1600 km. Ekde ĝia komenco, la deirpunkto estis Breŝo, direktante al Romo kaj revenante denove al Breŝo, sed per alia vojo.
Ni povas apartigi la historion de Mille Miglia en plurajn fazojn, la unuaj du, de 1927-1938 kaj 1947-1957, estante la plej agnoskitaj. Estis dum tiu periodo ke legendoj estis kreitaj, ĉu la pilotoj aŭ la maŝinoj. Kiel aliaj vetkuroj kun simila formato - Carrera Panamericana aŭ Targa Florio, ĉi tiu vetkuro alportis enorman famon al produktantoj kiuj partoprenis en ĝi kun siaj sportaŭtoj, kiel Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Ferrari, inter aliaj.
Ĝi estis vera provo de eltenivo, kaj por pilotoj kaj maŝinoj, ĉar la horloĝo ne haltus. Alivorte, en la komenco, estis ofte por eĉ la plej rapidaj preni 16 horojn aŭ pli por kompletigi la teston. Ekzistis neniuj etapoj aŭ ŝoforŝanĝoj, kiel okazas en ralioj aŭ eltenemaj vetkuroj.
La vetkuro estis organizita alimaniere de aliaj disciplinoj. La pli malrapidaj aŭtoj ĉiam estis la unuaj por komenci, male al kio okazas, ekzemple, en amaskunvenoj. Tio enkalkulis pli efikan organizon de la vetkuro, ĉar la marŝaloj vidis la labortempon reduktita kaj la periodo de vojfinoj estis minimumigita.
Post 1949, la nombroj asignitaj al aŭtoj estis tiuj de sia forirtempo. Kelkaj iĝis legendaj, kiel ekzemple la numero 722 (foriro je 7:22 a.m.) kiu identigis la Mercedes-Benz 300 SLR de Stirling Moss kaj ĝian navigiston Denis Jenkinson. Ili eniris historion en 1955, kiam ili sukcesis venki en la vetkuro en la plej mallonga tempo registrita sur tiu varianto de la kurso, en 10:07:48 horoj kun averaĝa rapideco de 157,65 km/h.
Ni ne forgesu, ke ni estis en 1955, sur malĉefaj vojoj – sen ŝoseoj – por kompreni la spektaklan heroaĵon de la angla piloto. Malgraŭ esti unu el la plej memoritaj venkoj, ĝi estis ĝis la italoj, ŝoforoj kaj maŝinoj, la plejparto de la venkoj en la Mille Miglia eldonoj.
Dum la venontaj du jaroj, neniu povis venki la tempon de Moss. En 1957 ĝi ankaŭ estus la fino de la Mille Miglia kiel ni konas ĝin, pro du mortigaj akcidentoj.
De 1958 ĝis 1961, la vetkuro akceptis alian formaton, similan al amaskunveno, trejnita ĉe laŭleĝaj rapidecoj, kie la foresto de limoj estas rezervita por nur kelkaj stadioj. Tiu formato ankaŭ estis poste prirezignita.
Estus nur en 1977 ke la Mille Miglia estus transprenita, nun nomita Mille Miglia Storica, supozante regulec-pruvan formaton por antaŭ- 1957 klasikaj aŭtoj. La itinero restas kiel eble plej proksima al la originalo, kun la komencaj kaj finpunktoj situantaj en Viale Venezia en Breŝo, etendiĝante dum pluraj stadioj kaj dum pluraj tagoj.
La ĉi-jara eldono havas pli ol 450 aliĝojn kaj komenciĝis hieraŭ, la 18-an de majo, kaj finiĝas la 21-an de majo.
