Dum kvar tagoj mi estis transportita de Smart Fortwo al paralela realo. La inteligenta tribo salutis kaj diris: bonvenon al la tribo.
Ne estas multaj aŭtoj kiel la Smart Fortwo, kaj ne estas pro la nekonfuzebla korpoformo. La Smart Fortwo estas malsama pro aliaj kialoj. Estas malmultaj aŭtoj kiuj faras tiel klaran deklaron de certa vivstilo por siaj posedantoj kiel la Smart. Marko ligita al modo, laŭmoda, urba, moderneco kaj ĉio tiu socia-teknika-gourmet-hipster-não-sei-das-quantas leksiko. Resume, ligita al ĉio, kion ulo kiel mi, ĉe la rando de siaj 30-aj jaroj, sen multe da mallaboremo, naskita kaj kreskigita en la limoj de la Alentejo, havas malfacilaĵojn en falĉado. Jes mi scias! Ne ĉiuj inteligentaj posedantoj estas tiaj, ĉar la novaj Smart Fortwo kaj Forfour ŝajnas plaĉi al spektantaroj de ĉiuj aĝoj... Sed post kiam ĉi tiu tendenco al diferenco estas supozita, estas grave klarigi ĝin.
"(...) la plej bona komplimento, kiun mi povas oferti al la nova Smart Fortwo, estas ke ĝi kondutas kiel vera Smart en urbo kaj kiel konvencia aŭto survoje"
La Smart Fortwo estas malsama ĉar ĝi transportas nin al paralela realeco. Realaĵo kie Saĝaj ŝoforoj salutas unu la alian, mansvingas kaj interŝanĝas ridetojn. Mi laciĝas veturi en malsamaj aŭtoj, sed ĉi tiu diablo!, ĉi tiu portas la diferencon por siaj posedantoj. Mi ripetas denove: ne ĉiuj posedantoj, mi renkontis multajn seriozajn kostumojn. Sed tendencas esti ne tia.
Mi jam skribis antaŭ iom da tempo, ke mi trovis amuze, kiel la Saĝuloj kondutas kiel speco de tribo. Ili havas festojn, kunvenojn, ktp. Kaj nun, la unuan fojon, mi vivis ĉi tiun sperton de interne, kiam mi eniris la tribon. Mi sentis min vera David Attenborough studanta novan specion.
Mi diras, ke mia sperto estis eble pli intensa pro tio, ke ĉi tiu Smart Fortwo estas tute nova (ĝi ankoraŭ ne havis 100km kovritajn) kaj havas netradician koloron, mi ne scias. La vero estas, ke mi trovis amuzajn la kamaradecon kaj simpation, kiujn mi ricevis de la dekoj da ŝoforoj, kiuj elektis la Fortwo kiel sian transportrimedon, kvazaŭ dirante al mi "bonvenon al la klubo, ho novulo".
Kiel la titolo de ĉi tiu testo montras, mi ne vere trafos la pilkon kun la Fortwo. Krom la facileco de parkumado, la titana fidindeco de la CDI-versioj kaj la konsumoj, mi ne povis kompreni kial homoj 'akva ŝarĝo' estas submetitaj al la malkomforto de la suspendo, la malrapideco de la rapidumujo kaj la bedaŭrindaj agoj de la. unua generacio de aŭto kiu ne estis tiel malmultekosta.
Kun la dua generacio, aferoj pliboniĝis konsiderinde sed ankoraŭ ne sufiĉe por ke via serva skribisto ŝanĝi sian opinion. Koncerne al mi, la Smart Fortwo estis, antaŭ ĉio, formo de persona deklaro - la tiel nomata socia-teknologio-gourmet-hipster-kio ajn.
Estis, sed mi ĉesas esti. Ĉi tiu tria generacio Smart Fortwo, evoluigita en partnereco kun Renault, faris grandegan kvalitan salton. Kiel ĝiaj antaŭuloj, ĝi restas praktika kaj facile parkumebla, sed male al tiuj, ĝi nun bone traktas sur la vojo kaj estas relative komforta.
En ĉi tiu versio ekipita kun la 90 ĉp. 0.9 turbo-motoro kun dukluĉila rapidumujo ĝi estas ankaŭ ekspedita, ne nur en urboj sed ankaŭ sur la vojo. Domaĝe estas la iom alta konsumo, ĉiam super 6 litroj – kvankam tia konsumo povas rilati al la malalta kilometraĵo de ĉi tiu unuo. Siavice, la skatolo de duobla kuplilo ankaŭ meritis mezan reĝimon, pli rapidan ol la ECO-reĝimon kaj malpli radikalan ol la SPORT-reĝimo.
Daŭrigante la dinamikan analizon, la plej bona komplimento, kiun mi povas proponi al la nova Smart Fortwo, estas, ke ĝi kondutas kiel vera Smart en la urbo kaj kiel konvencia aŭto survoje. Io certe preter la atingo de antaŭaj generacioj. La 90hp-motoro estas pli ol sufiĉa sed mi kuraĝas diri, ke la 71hp-versio estos pli agordita.
En la urbo, tion ni scias. Super facile veturebla kaj laŭvorte stokas en ajna truo. La turnradiuso estas tiel malgranda ke la Fortwo preskaŭ turniĝas sur si mem. Koncerne la valizon, sufiĉas por 99% de ĉiutagaj bezonoj.
Ene, la plastoj estas ĉiuj malmolaj kaj la Renault-Nissan gruppartoj estas konstanta. Tamen, la asembleo ne tro kompromitas kaj la dezajno estas tre inspirita. Vi bone vivas sur la eta germano kun francaj tikoj. La veturpozicio ne estis tute laŭ mia plaĉo, sed ĝi devas esti mia problemo ĉar ĉiuj miaj amikoj, kiuj veturis la Smart, amis "rajdi tien supren" - ne uloj, la Smart ne estas virina aŭto.
La personigeblecoj, kiel ĉiam, estas grandegaj. La dekduoj da eksteraj kolorkombinaĵoj estas kunigitaj per grandegaj eblecoj en la interno, malfaciligante du Fortwos esti ekzakte similaj. La prezo de ĉi tiu unuo ne estas tre alloga: 16.295 eŭroj (ĉiuj detaloj de ĉi tiu unuo ĉi tie). Valoro por kiu oni atendus preskaŭ devigajn elementojn kiel antaŭajn lampojn kun aŭtomata ŝaltilo, ekzemple. Por malpli riĉaj sakoj, la Smart Fortwo disponeblas ekde 10.950 eŭroj kun la 71 ĉp. 1.0 motoro kaj mana rapidumujo (preztabelo ĉi tie).
Mi konfesas, ke post promeni kun li ĉi tiujn tagojn, mi komencis ŝati la koncepton. Nur mi, kiu diris, ke mi ne ŝatas la Smart Fortwo. Eble iam mi revenos al la tribo... Mi sopiras trovi lokon en iu ajn truo, serpentumi tra trafiko kaj esti malsama.