Bugatti partneris kun la biciklomarko PG por krei ankoraŭ alian pageblan produkton. Alirebla por malmultaj...
Pli ol 300 000 homoj vizitas Razão Automóvel ĉiumonate - dankon al ĉiuj, senescepte, pro via prefero! Dirite, estas tre verŝajne, ke en ĉi tiu universo de RA-legantoj ekzistas biciklado kaj montbiciklado. Por ĉi tiu limigita grupo de legantoj, biciklo kostanta milojn da eŭroj estas fine normala.
Cetere, biciklo kostanta pli ol kelkcent eŭrojn estas skandala. Kosti pli ol aŭtomobilo tiam estas nepensebla!
Bonvolu lasi min resti konvinkita, ke la biciklo, kiun mi aĉetis ĉe Decathlon kontraŭ 300 eŭroj, estas la plej altnivela de «du radoj». Mi scias, ke ĝi ne estas...
Mi scias, ke ĝi ne estas ĉar mi havas amikojn, kiuj lastatempe konvertiĝis al ĉi tiu "krankset-religio" kaj striktaj vestaĵoj. Kiam mi aŭdas nomojn kiel Shimano, Magura kaj American Eagle, mi scias, ke estas tempo por iri. Kiel obstina mi estas, mi daŭre rigardas terurite la valorojn de bicikloj kaj ilia ekipaĵo.
Kiam mi aŭdas hororojn kiel bicikla suspendo kostanta €3,000 mi aŭtomate konvertas tiun sumon en aŭtopartojn.
La Bugatti-biciklo kostas 37.000 eŭrojn
Farinte ĉi tiun deklaron de nescio pri ĉio, kio implikas biciklojn, mi daŭre komparu la nekompareblan. Ni forlasu la mondon de komunaj mortontoj kaj eniru la universon de klientoj de Bugatti.
Universo, kie estas "normale" pagi pli ol 35 000 eŭrojn por revizio kaj ŝanĝo de pneŭoj - ĉi tiu estas la taksita valoro por revizio de Veyron. Universo kie ankaŭ estas "normale" pagi €37,000 por biciklo.
Dirite, Bugatti formis teamon kun la PG-marko por fari limigitan eldonan biciklon kun la franca markonomo. La ĉasio... pardonu, la kadro (!) estas farita el karbonfibro kaj pezas nur 5 kg. Entute, Bugatti produktos nur 667 ekzemplerojn de ĉi tiu biciklo.
Mi lasas al vi defion. Trairu nian Fejsbukon kaj diru al ni, kiun aŭton vi aĉetis per la 37.000 eŭroj, kiujn Bugatti petas por ĉi tiu biciklo.