Ford lastatempe faris multajn titolojn post preni la decidon - radikala sed ne senprecedenca en la industrio - forigi, antaŭ la fino de la jardeko, preskaŭ ĉiujn ĝiajn konvenciajn aŭtojn en Usono. Kun la escepto de Mustang kaj la Active-variaĵo de la nova Focus, ĉio alia malaperos, lasante nur la transkruciĝon, SUV kaj kamioneton en la biletujo de la marko en Usono.
En Eŭropo, la mezuroj ne estos tiel radikalaj. La Ford Fiesta kaj la nova Focus renkontis novajn generaciojn lastatempe, do ili ne malaperos subite. La Ford Mondeo — en Usono ĝi nomiĝas Fusion, kaj estas unu el la eliminendaj modeloj —, produktita en Hispanio kaj Rusio, devus resti en la katalogo ankoraŭ kelkajn jarojn.
La fino de ĉiuj ĉi tiuj modeloj en Usono signifas grandan perdon de vendokvanto - sed ne profitoj - do, kiel oni povus atendi, plano estas en la loko por ke aliaj prenu sian lokon kaj, antaŭvideble, la elekto falos sur plus interkruciĝo. kaj sportkamioneto.
La Ford Mach 1
La unua estas jam konfirmita kaj eĉ havas nomon: Ford Mach 1 . Ĉi tiu interkruciĝo - kaŝnomo CX430 - elstaras unue kiel 100% elektra; due, por uzi la C2-platformon, debutis en la nova Fokuso; kaj finfine, per Mustang-inspiro.
Mach 1, la originalo
Mach 1 estis la nomo origine uzita por identigi unu el la multaj "efikecpakaĵo" de la Ford Mustang kiu temigis efikecon kaj stilon. La unua Mustang Mach 1 estis publikigita en 1968, kun pluraj V8 por elekti, kun potencoj intervalantaj de 253 ĝis 340 ĉp. La nomo restus ĝis 1978, kun la forgesita Mustang II, kaj estus reakirita en 2003, kun la kvara generacio Mustang. La elekto de ĉi tiu nomo - kiu identigas la rapidon de sono, aŭ 1235 km/h - por elektra interkruciĝo estas interesa.
Alivorte, ĝia aspekto estos forte inspirita de la "poneo-aŭto" - eĉ ĝia nomo, Mach 1, permesas vin kompreni. Sed dum dividado de la bazo kun la Fokuso, atendu antaŭ-rad-movitan interkruciĝon - neniun postrada ago kiel la Mustang ofertas.
Specifoj pri kuirilaroj aŭ aŭtonomeco ne estis publikigitaj, do ni devos atendi.
La Ford Mach 1 estos tutmonda modelo, do ĝi estos disponebla ne nur en Usono, sed ankaŭ en Eŭropo, kun prezento planita por 2019. Ĝi estas la unua el pluraj interkruciĝoj kiuj estos en la planoj de la marko — pli proksime al konvencia. aŭtoj de tiu pura sportkamioneto — kaj tio prenos la lokon de kamionetoj kaj kamionetoj.
Nuntempe oni ne scias, ĉu ili ĉiuj estos tutmondaj modeloj, kiel Mach 1, aŭ ĉu ili celos specifajn merkatojn, kiel la nordamerika.
La decido forigi hatchbacks kaj hatchbacks de la nordamerika merkato estas pravigita de la malpliiĝanta vendo kaj malbona profiteco de ĉi tiuj produktoj. Interkruciĝoj kaj SUV-oj estas multe pli dezirindaj: pli altaj aĉetprezoj certigas pli altajn randojn por la fabrikanto, kaj volumoj daŭre kreskas.
Ĝi estis malfacila sed necesa decido, kun Jim Hackett, la nova CEO de Ford, anoncis ĝin dum la usona financa konferenco de la grupo:
Ni kompromitas preni la taŭgajn paŝojn por stiri profitodonan kreskon kaj maksimumigi la longtempan revenon de nia komerco.