La tagoj de suspenso kreitaj ĉirkaŭ la arkitekturo elektita de BMW por la motoro de la venonta BMW M3 estas... Sed ĉu vere?
La prezidanto de la usona BMW jam konfirmis nian suspekton: La nova M3 havos blokon de ses cilindroj en linio. Tamen ĝi faris malmulte pli. Sed al nia ĝojo, la bavara marko elbuŝis du bildojn, kiuj trankviligas la plej multajn dubojn ĉirkaŭ la potenca koro de la venonta M3.
Duboj ĉar estis preskaŭ certe ke BMW ne povis re-ekipi la M3 kun la antaŭa V8. Pro mediaj limigoj, inter aliaj kialoj, kiel la poziciigado de la M3 kontraŭ la M5-gamo, kiu en la nova generacio ankaŭ perdis du cilindrojn.
Tiel, la germana marko devis forlasi la V8-motoron, kiu ekipis la antaŭan generacion de la BMW M3 en favoro de pli efika ses-en-linio, sed ne malpli efika por tio, danke al la adopto de almenaŭ du turboj.
Ĉar en la specialaj forumoj, inter ili Razão Automóvel, delonge vetas, ke BMW debutos en ĉi tiu M3 la teknologion Turbo Hybrid – Se vi ne scias pri la teknologio, alklaku ĉi tie. Tial, la hipotezo de tria turbo ne estas forĵetinda, ke profiti la enkonduktubon de unu el la turboj ankaŭ farus sian laboron. Aŭ estos nur du, kaj unu el ili estos la Turbo-Hibrido.
Tial, la BMW M3 iras de 4.0 litroj V8 al enlinia 6 cilindro kun kapacito kiu estas atendita esti ĉirkaŭ 3.0 litroj. Sed se vi pensas, ke ĉi tio estas malbona, ĝi ne estas. La nova armilo de BMW estas atendita liveri maksimuman potencon de proksime de 450 ĉp kaj konsiderinde pliigos maksimuman tordmomantajn valorojn. Tiel, iĝante la plej muskola M3 iam ajn kaj samtempe revenante al la originoj de la modelo kaj la marko. Memoru, ke la enlinia ses estas la plej amata motorarkitekturo de BMW. La suba video montras la novan M3 en provoj en la cirkvito de Nurburgring, rigardu ĝin:
Teksto: Tiago Luís