Dum la evoluo de la nuna Chiron, Bugatti serioze pripensis veti pri elektrizo. En ĝia plej potenca versio, la 16.4 Super Sport, la Veyron havis 1200 ĉp de potenco, valoro kiu estas malfacile superebla kaj kiu igis Bugatti konsideri elektriĝon kiel manieron venki tiun nombron.
Tamen, la evoluosukceso de la Chiron diktis ke la sporto ne bezonus la helpon de elektra motoro. La ĝisdatigoj faritaj al la kolosa 8.0 W16-motoro kun kvar turboj sufiĉis por eltiri eĉ pli da potenco kaj tordmomanto: 1500 ĉp. kaj 1600 Nm, por esti precize.
Jardekon poste, la historio ripetas sin, ĉi-foje kun unu certeco: Bugatti eĉ recurros al elektrizo por la posteulo de Chiron . Parolante kun Autocar, la ĉefoficisto de la marko Wolfgang Dürheimer sugestis, ke la nuna 16-cilindromotoro jam atingis sian limon laŭ maksimuma potenco.
Wolfgang Dürheimer, Ĉefoficisto de BugattiElektrizo okazos. La nova aŭto estas ankoraŭ malproksima de esti disvolvita, sed laŭ la maniero kiel evoluis la teknologio de kuirilaro kaj elektra motoro, same kiel regularoj, ŝajnas certe, ke la venonta aŭto estos iel elektrigita. Mi pensas, ke ankoraŭ estas tro frue por 100% elektra modelo, sed elektrizo vere okazos.
Rigardante la reston de la industrio, kaj la propra elektrizadstrategio de la Volkswagen Group, kiu posedas Bugatti, ĉi tiuj deklaroj estas for de surprizi. Restas vidi, kiel la marko "edziĝos" kun elektraj motoroj kun la brulmotoro. Ĉu la posteulo de Kirono estos ia kvara elemento de la "sankta triunuo"?
Ĉu kvarporda Bugatti?
La Bugatti Chiron estis rivelita ĉe la Ĝeneva Aŭtospektaklo 2016, do ĝia posteulo estas nenio pli ol plano de intencoj. Laŭ Wolfgang Dürheimer, la produktado de la hiper-GT daŭros ok jarojn, kio puŝas la prezentodaton de la nova modelo al 2024. Ĉi tiu modelo eble eĉ ne estas la posteulo de la Chiron. Konfuzita?
Ekde 2009, kiam la Bugatti 16C Galibier Concept estis prezentita (supre), la franca marko planas produkti kvarpordan berlinejon. Unu el la dorlotbestaj projektoj de Dürheimer, kiu restis en "moruo-akvoj" post forlasado de Bugatti. Li revenus al la gvidado de la marko en 2015, en tempo kiam la Chiron jam estis en evoluo.
Nun la projekto denove fortiĝas, kvankam estas aliaj diskutendaj por antaŭeniri. Sciu pli pri la nova kvarporda Bugatti ĉi tie.
Se estos konfirmite, ke la bonega berlina iras antaŭen, la posteulo de Kirono eble estos liberigita nur ok jarojn poste, en la malproksima jaro de 2032...