Tri jaroj da esplorado kaj sentemo por kapti merkatajn tendencojn: "La naskiĝo de koloro komenciĝas interne" , rivelas Jordi Font de la sekcio Koloro&Trim de SEAT. Ĉi tiu vojaĝo komenciĝas per merkata studo kaj finiĝas per la aplikado de farbo al la veturilo. Procezo, kiun ni povas sekvi en ĉi tiu elstara video.
La Scienco Malantaŭ Pantone Koloro
En la laboratorio oni faras la miksaĵojn, kiuj transformas la krean agon en pure kemian ekzercon. En la kazo de la kromata gamo de SEAT Arona: "Miksinte 50 malsamajn pigmentojn kaj metalajn partiklojn, preskaŭ 100 variaĵoj de la sama koloro estis kreitaj por elekti la plej taŭgan nuancon", klarigas Carol Gómez, de la fako Color&Trim.
Koloroj estas ĉiam pli kompleksaj kaj personigo estas klara tendenco
Unu ekzemplo de tio estas la nova SEAT Arona, kiu ebligas al vi elekti el pli ol 68 kombinaĵoj.
De matematikaj formuloj al realeco
Unufoje elektita, la koloro devas esti aplikita al la plato por konfirmi ĝian aplikeblecon kaj la finan vidan efikon produktitan. "Vidaj efikoj, ekbriloj kaj ombro estas testitaj sur metalaj platoj elmontritaj al sunlumo kaj ombro por konfirmi, ke la koloro, kiam aplikata, respondas al tio, kio estis idealigita", aldonas Jesús Guzmán, de la fako de Koloro kaj Trimado.
De teorio ĝis praktiko
En la forcejo, la aŭtoj estas pentritaj je temperaturo inter 21 kaj 25 gradoj. En plene aŭtomatigita procezo, 84 robotoj aplikas 2,5 kilogramojn da farbo dum ses horoj al ĉiu veturilo. La farbobudoj havas ventoligan sistemon similan al tiu uzata en operaciejoj por malebligi la eniron de polvo el la ekstero, tiel malhelpante malpuraĵojn depoviĝi en la ĵus aplikita farbo.
Entute sep manteloj da farbo, maldikaj kiel hararo sed malmolaj kiel roko, estas sekigitaj en forno je 140 gradoj.
Post kiam aplikite, 43 sekundoj sufiĉas por konfirmi, ke ne ekzistas neperfekteco en la aplikado de la farbo. La veturiloj trapasas skanilon, kiu kontrolas la regulecon de la farbo kaj la foreston de malpuraĵoj.