Hodiaŭ la duoble-kluĉilaj rapidumujoj restis en la garaĝo, la kulminaĵo iras tute al tri modeloj ekipitaj per manaj rapidumujoj. Seat, Volkswagen kaj Honda konkuras pri spurto de 400 metroj. Vetoj akceptitaj...
Pull, pull, pull. En sportaŭtoj kun malĝusta aksa transmisio (ĉu vi ŝatis la provokon?), meti la potencon sur la teron ne gravas... ĝi estas decida! Precipe en tirkonkurso de 0 ĝis 400 metroj.NEMANDEDA: Truitaj, kanelitaj aŭ glataj diskoj. Kio estas la plej bona elekto?
Kiel ni diris, hodiaŭ la kulminaĵo iras al niaj karaj modeloj kun mana rapidumo: Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport kaj Honda Civic Type-R. Krom la manaj skatoloj kaj la klare sporta poziciigado, ĉi tiuj tri varmaj lukoj ankaŭ havas komunan la fakton, ke ili ĉiuj uzas 2 litrojn turbo-motorojn.
El ĉi tiu triopo, la plej potenca senkompare estas la Type-R (310 ĉp.). La Leon Cupra respondas per 290 ĉp. kaj la Golfo GTI ankaŭ - sed nur dum 10 sekundoj kaj en overboost-reĝimo, post tiu periodo la potenco falas al 265 ĉp. Ĉu la diferencoj en la teknika folio havos sensaciojn en ĉi tiu trena vetkuro? Ni vidos…
Neniu granda surprizo la Type-R gajnis, ĉu ne? Kiel 100% sporta modelo, la Type-R havas la superecon. En la dua loko venas la Cupra R, prezentante eble unu el la plej bonaj prezo/kvalito/efikecproporcioj hodiaŭ. Fine, estas la Golfo GTI Clubsport, speciala modelo, numerita, kiu utiligas sian bildon, tradicion kaj rendimenton (kiu ne kompromitas) por daŭre gajni legion de ŝatantoj.
Provokoj flankenmetite, la vero estas, ke sportaŭtoj de antaŭrado estas pli bonaj ol iam ajn. La kapablo de modernaj antaŭaj aksoj administri la malutilajn efikojn de potenco estas surpriza kaj ili garantias nivelojn de rendimento kaj amuzo, kiuj antaŭ nur mallonga tempo estis rezervitaj por modeloj de malantaŭa stirado. Ne plu... vivu FWD!