Mi komencas klarigante, ke Maybach ne estas nur alia marko, Maybach estas la finfina eksponento de germana lukso: ĝi produktas la plej luksajn aŭtojn, kiujn mono povas aĉeti.
Irante rekte al la koro de la afero, por akiri la "plej malmultekostan" kaj malplej "potencan" Maybach (la Maybach 57) oni bezonas nur 450 000 eŭrojn. Ŝati? Ne? La problemo estas la prezo? Tiam ni havas ankaŭ la 62S, la reĝon de la marko, por modesta sumo de 600 mil eŭroj. Kio pri? Kio? Ĉu vi preferus aĉeti domon per ĉi tiu mono? Do lasu min konvinki vin. Dum vizito al Germanujo, mi havis la plezuron veturi kaj veturigi per Maybach 57S, la plej malgranda kaj potenca, kun 5,7 metrojn longa, V12-motoro kun 620 ĉp. kaj 1000 Nm da tordmomanto. Jes mi scias, ĝi estas nur brutala!
La interno estas tegita per la plej altkvalita flavgriza haŭto, haŭtoj kiuj devenas de bovinoj kiuj paŝtiĝas en lokoj sen pikdratoj aŭ moskitoj, do bovinoj kun senmakula haŭto. Malantaŭe, du rekliniĝantaj seĝoj kun piedapogiloj, hejtigitaj kaj kun masaĝo – la perfekta loko por trankvile regi landon – kaj samtempe vi povas esti karesata de belaj melodioj venantaj de la sonsistemo BOSE. Ĉi tiu Maybach 57S ankaŭ havas ekranon por persono, telefonon kaj fridujon, kiu komence de la vojaĝo havis du botelojn da ĉampano kun du glasoj kaj du flutoj, ĉio en arĝento.
La vojaĝo ekflugis, mi sentis min hejme, ne estis parazita bruo, eĉ sur la 260 km/h aŭtovojo, kiu ŝajnis ĉesi. Nur rigardante tra la fenestro aŭ la premmezurilon situantan sur la plafono ni sciis, ke ne estas sekure malfermi la pordon. La potenco, kiun ĉi tiu aŭto donas al ni, estas absolute brutala, tiel brutala, ke kiam mi ricevis la ŝlosilon, la prezo de fuelo malaltiĝis (sed nur en mia menso). Ĉi tiu heroaĵo ne estas por ĉiuj, sed se vi havas Maybach parkumitan en la garaĝo, ripetu ĉi tiun geston denove kaj denove, vi vidos, ke ĝi funkcias...
Ŝlosilo kaj V12 senaktive, mi komencas peti la diojn protekti min eĉ kontraŭ gratado de la milion-dolara farbo. Mi aŭdas rakan germanan voĉon ordonantan al mi trankvile ekflugi. Kaj mi estas gvidata de mia homa GPS al serpentuma vojo ekster Frankfurto, ideala loko por testi la dinamikon de la tanko, preskaŭ 3 tunojn da pura komforto kaj rendimento.
Kiam vi premis lin tra la plej striktaj anguloj, la veturhelpsistemoj plenumis sian laboron, tenante lin stabila kaj la ĉampanon en la glasoj. Vi ne rimarkas neregulaĵojn sur la vojo, la pendado estas nekredebla, mirindaĵo de teknologio. Sed kompreneble, se vi prenas ĝin al netaŭgaj lokoj - kiel terpomkampoj - vi eble malsaniĝos en via spino. Kaj li preĝas, ke la posedanto de la kampo ne estu tie.
Konklude, kiu bezonas domon kiam vi havas ĉi tiun tutan lukson en aŭto? Sed mi konsilas al vi havi bonan laborkapitalon, ĉar ĉi tiu knabo trinkas 21 litrojn po 100 km. Tiel bela kaj tiel ebria... Ĉi tiu aŭto estas potenca, diskreta kaj plena de funkcioj. Ĉu ĝi estas ekzekutivo aŭ veturamanto, ne estas maniero malŝati ĝin.
Ĉu vi estas konvinkita kaj interesita? Do vi scias, ke vi estas tro malfrue... Vi ne plu povas aĉeti ajnan Maybach, ĉar bedaŭrinde, Mercedes perdis monon al Maybach pro malbonaj vendoj, kaj en junio ĝi ĉesis produktadon. Ni rekonu, ke ankaŭ ne tiom da miliarduloj volas vivi en aŭtomobilo.
