Inter perditaj cilindroj kaj novaj turbomotoroj, ĝi estas la tuta revolucio en la motora gamo de Porsche.
En la moderna aŭto-industrio, ne plu estas loko por granda fundamentismo. La nunaj reguloj de la ludo diktas, ke, inter financaj kostoj kaj mediaj devoj (ofte tiuj estas interligitaj), markoj devas rezigni pri la "idealo" en malutilo de la "ebla". Kaj ĝenerale, ĉiuj markoj faras ĝuste tion: kiel eble plej multe.
Kaj per eblaj rimedoj diversigi la gamon, redukti la grandecon de motoroj, emisioj, konsumo, ktp. Porsche estis unua ekzemplo de ĉi tiu spirito dum la pasinta jardeko. Se ĝi estus estinta ĝis la pli konservativaj, eble markoj kiel Porsche neniam lanĉus modelojn kiel la Cayenne, Boxster aŭ Panamera.
Hodiaŭ oni scias, ke sen ĉi tiuj modeloj - ĉiuj el ili polemikaj; ĉiuj el ili sukceso - Porsche nun ne povus investi tion, kion ĝi investis en teknologio kaj konkurado. Scio, kiu nun donas fruktojn en seriomodeloj.
En 2016, malgranda sportaŭto povas aperi - sub la Kajmano kaj Boxster - kun aliro al la gamo, ekipita per 1.6-motoro kun 240 ĉp.
Sed tiutempe, la polemiko aŭdiĝis laŭte kaj klare, kaj en la faka gazetaro kaj en diskutforumoj – voĉoj kiuj estis iomete silentigitaj, kiam per "nigra ungo" la malgranda Porsche ne povis lanĉi sukcesan transaĉetoferton al la giganta Volkswagen Group. Ĉiuokaze... la beleco de kapitalismo en sia tuta splendo.
VIDU ANKAŬ: La Porsche Cayman GT4 ne estas ŝerco
Nun, kun onidiroj, ke la venonta 911 GT3 eble ne plu dependas de atmosfera motoro koste de turbo-kunpremita unuo, certe multaj pli da voĉoj ekbrulos. La samaj, kiuj ĉirkaŭiros kaj ĉirkaŭiros la kapon, sciante tion Porsche evoluigas novan familion de turbomotoroj kun 4 cilindroj kaj boksista arkitekturo. Ĉu Porsche, kun kvar cilindroj?! Blasfemo.
Ne vere. Ne estas la unua fojo, ke Porsche uzas motorojn kun ĉi tiu agordo. Ĝi faris ĝin en la pasinteco, ĝi faras ĝin hodiaŭ, kaj ĝi certe faros en la estonteco. Laŭ iuj publikigadoj, ni parolas pri motoroj kun cilindradoj inter 1.600 cc kaj 2.500 cc, kaj potencoj kiuj iras de 240 ĉp al 360 ĉp.
La unua modelo kiu debutis ĉi tiun motoron povus esti la Porsche Cayman GT4. Kaj en 2016, malgranda sportaŭto povas aperi - sub la Cayman kaj Boxster - kun aliro al la gamo, ekipita per 1.6-motoro kun 240 ĉp. Kun prezo, kiu povus situi sub la psikologia baro de 50.000€. Ĉu por tio estos malpli Porsche? Ni esperas ke ne. Eble la prezo por pagi por moderneco ne estas tiom alta.
NE MANDEDA: La mondo estas pli bona loko danke al ĉi tiu 12-rotora motoro Wankel