Sekve de la ampleksa prezento de la komerca plano de FCA (Fiat Chrysler Automobiles) por la periodo 2014-2018, elstaras la tuta reinvento de Alfa Romeo, kiu devus kunigi Maserati kaj Jeep kiel unu el la vere tutmondaj simboloj de la grupo.
Kun brutale honesta prezento de ĝia ĉefoficisto, Harald J. Wester, pri la nuna stato de la marko, li rememoris la gloran pasintecon en la cirkvitoj, kiuj ne trovis reflektadon en la kontoj de la kompanio ĝis la lastaj du jardekoj, en kiuj ĝi diluis kaj detruis la. DNA de la firmao.Alfa Romeo por ĝia integriĝo ene de la grupo Fiat kaj eĉ mencii Arna kiel la prapekon. Hodiaŭ ĝi estas pala reflekto de tio, kio ĝi iam estis, tial ambicia, aŭdaca kaj... multekosta plano eniras en ludon por reakiri la bildon, la produkton kaj, kompreneble, atingi la profitecon kaj daŭripovon de historia simbolo.
MEMORI: Komence de la jaro ni jam skizis la ĝeneralajn liniojn de tiu ĉi plano.
La plano baziĝas sur 5 esencaj atributoj, kiuj renkontas la DNA de la marko, kiu servos kiel kolonoj por la disvolviĝo de ĝia estonta gamo:
- Altnivela kaj noviga mekaniko
– Peza distribuo en perfekta 50/50
- Unika teknikaj solvoj, kiuj ebligas al viaj modeloj elstari
– Ekskluzivaj potenco-pezaj proporcioj en la klasoj en kiuj ili ĉeestos
– Noviga dezajno, kaj rekoneble itala stilo
Por certigi la sukcesan kaj efikan efektivigon de ĉi tiu plano, la solvo estas radikala. Alfa Romeo estos apartigita de la resto de la FCA-strukturo, iĝante sia propra ento, ĝis la administra nivelo. Ĝi estas kompleta rompo kun la nuna stato kaj estas la maniero trovita por vere iĝi kredinda alternativo al potencaj germanaj rivaloj, sen kompromisi pro komunaj strategioj, kiel okazas en la plej multaj aŭtaj grupoj.
NE PERDI: La rally "monstro" kiun la mondo neniam konis: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Kun daŭraj operacioj kontrolantaj du veteranajn Ferrari-gvidantojn, la ĉefaj plifortikigoj venos en la kampo de inĝenieristiko, kun Ferrari kaj Maserati disponigantaj parton de ĉi tiu nova teamo, kio rezultigos triobligon en nombro al 600 inĝenieroj en 2015. .
Ĉi tiu masiva plifortigo kreos referencan arkitekturon sur kiu baziĝos estontaj tutmondaj Alfa Romeo-modeloj, kunigante la uzon de ekskluziva mekaniko kaj aliaj adaptitaj de Ferrari kaj Maserati. La rezultoj de ĉi tiu tuta strategia kaj funkcia reinventado de la marko estos videblaj kun la prezento de 8 novaj modeloj inter 2015 kaj 2018, kun ekskluzive itala produktado.
Nomita Giorgio, la nova platformo kiu servos kiel bazo por preskaŭ ĉiuj novaj modeloj planitaj, respondas al la klasika aranĝo de longitudinala antaŭa motoro kaj malantaŭa stirado. Jes, la tuta estonta gamo de Alfa Romeo transdonos potencon al la grundo per la malantaŭa akso! Ĝi ankaŭ permesos kvarradmovilon, kaj ĉar ĝi kovros plurajn segmentojn, ĝi devus esti sufiĉe fleksebla koncerne dimensiojn. Por garantii la profitecon de ĉi tiu arkitekturo, ĝi ankaŭ devus trovi lokon en modeloj Chrysler kaj Dodge, kiuj garantios la necesajn volumojn.
La Alfa Romeo-gamo en 2018
Ĝi estos Alfa Romeo sufiĉe malsama ol tio, kion ni konas hodiaŭ. La 4C, kiu por la marko estas la perfekta reprezentado de sia DNA, kaj estis la deirpunkto por sia reinvento, estos la sola modelo, kiun ni rekonos el la nuna biletujo. Ĝi daŭre evoluas, kiel ni vidis, kaj fine de 2015, ni konos la pli sportan QV-version, supozante sin kiel la supro de la gamo. Ĉiukaze, ĉiuj tute novaj modeloj devas inkluzivi QV-version.
La nuna MiTo simple estos finita, sen posteulo. Alfa Romeo komencos sian gamon en la C-segmento, kie ni nuntempe trovas la Giulietta. Kaj, se ĉiuj modeloj havos postradan stiradon, ankaŭ la posteulo de la Giulietta, alvenanta sur la merkaton iam inter 2016 kaj 2018, kaj, nuntempe, kun du malsamaj karoseroj planitaj.
Sed unue, en la lasta kvara de 2015 alvenos la esenca posteulo de la Alfa Romeo 159, konata, nuntempe, kiel Giulia, sed ankoraŭ sen oficiala konfirmo de la nomo. La estonta konkuranto al la BMW 3-serio ankaŭ planas du karoseriojn, kie la kabinaŭto eniras unue.
RECENCIO: Prezentante la Alfa Romeo 4C: dankon Italio «che machinna»!
Super ĉi tio, jam en la E-segmento, ni havos la pinton de la gamo Alfa Romeo, ankaŭ en formato berlina. Origine celita kunhavigi platformon kaj mekanikon kun Maserati Ghibli, ĝi montriĝis tro multekosta opcio, do reakiri de ĉi tiu projekto eblis nur danke al la nova platformo, kiu estas disvolvita.
Absoluta noveco estos la eniro en la profitodonan kaj kreskantan interkruciĝmerkaton, kaj baldaŭ kun du proponoj, pli koncentritaj al asfalto ol al ekstervojaj kapabloj, kovrante la segmentojn D kaj E, aŭ kiel referenco, ekvivalenta al la BMW X3 kaj X5.
Krom la 4C kiel speciala modelo, nova modelo estis anoncita, kiu estos metita super ĉi tiu, kiu estos la Alfa Romeo-aŭreolo-modelo. Ni povas nur konjekti, sed ekzistas forta ebleco de derivi de tio, kio jam estis konfirmita por la produktado de Maserati Alfieri.
Ne nur la estontaj modeloj estis konigitaj, sed ankaŭ la estontaj motoroj kiuj ekipos ilin estis anoncitaj. La V6 revenos al la marko Arese! Derivita de la konataj Maserati-repuŝiloj, ili ekipos la suprajn versiojn de siaj modeloj. Estos otto kaj dizelaj V6-oj, kun malavaraj nombroj. La benzino V6, ekzemple, devus komenci je 400 ĉp. La plejparto de vendoj estos provizita per 4-cilindraj motoroj, du el ili Otto kaj unu dizelo.
Ĉio ĉi implikos grandan investon de proksimume 5 miliardoj da eŭroj dum la venontaj 4 jaroj. Kaj ĉi tiu veto pri produkto, kiu signife vastigos la gamon de la marko, devus egali vendojn de 400 mil ekzempleroj jare en 2018. Giganta salto, konsiderante la 74 mil ekzemplerojn venditajn en 2013, kaj kiu devus esti eĉ malpli ĉi-jare.