Konfirmo ricevis fare de la administra direktoro de la marko, Andy Palmer. Parolante al brita eldonaĵo AutoExpress, Andy Palmer malkaŝis la planojn de la marko por la venontaj ses jaroj, kiuj kulminos per la anstataŭigo de la ĵus lanĉita DB11 per DB12 en 2023.
La prioritato, nuntempe, estos anstataŭigi la nunan GT de la marko. Post DB11, kiu anstataŭigis DB9, ni renkontos la posteulon de Avantaĝo poste ĉi-jare kaj, en 2018, estos la vico de la venki . La Vantage, memoru, uzos la 5a8 kiun ni trovis en la Mercedes-AMG GT, rezulto de interkonsento subskribita inter la du fabrikantoj.
En 2019, eble la plej polemika el la estonta Aston Martins, la DBX , la unua ĵipo de la marko. Eĉ ne la ekskluziva Aston Martin rezistis la vendokvanton kaj profitan allogon de ĉi tiu tipo de modeloj.
Rivalo al la Ferrari 488
Aston Martin dum sia historio ĉiam estis konata pro sia GT. Kaj ĉi tiuj ĉiam obeis la klasikan arkitekturon: laŭlonga antaŭa motoro kaj malantaŭa stirado. Eĉ ekzotikaj maŝinoj kiel la One-77 kaj Vulcan algluiĝis al ĉi tiu principo.
Aston Martin One-77
Kaj se la marko povas havi DBX, estas ankaŭ loko por supersportaŭto kun meznivela malantaŭa motoro. Unu ni jam konas: la Valkirio. Sed ĉi tiu situas en la stratosfero de la aŭtomobila mondo. En 2020, ni konos pli "teran" proponon, kiu rekte alfrontos la klasajn referencojn. Ne nur la menciita Ferrari 488, kiel la Lamborghini Huracán aŭ la ankaŭ brita kaj ĵus prezentita McLaren 720S.
Andy Palmer, Ĉefoficisto de Aston MartinEn 2019 ni havos la DBX kaj tiam ni havos - por argumento - ni nomu ĝin konkuranto al la 488.
Inter niaj prezo-kolonoj ni havas Vantage, DB11 kaj Vanquish - kaj super ili ni havas nenion. Ni havas mezan transakcian prezon iom pli malaltan ol Ferrari, do ni bezonas ion, kiu ligas la Valkirion, kiu kostas inter £2.5 kaj 3 milionoj da funtoj al la resto de la modeloj.
Ni havas malplenan spacon, kie sidas aŭtoj kiel la 488.
Palmer ŝparis detalojn, sed malgraŭ la klara arkitekturo de la GT, li dividos komponentojn kun ili kaj la lecionoj lernitaj de Valkirio estos aplikitaj al ĉi tiu nova superaŭto.
La venontaj du jaroj - 2021 kaj 2022 -, estos la vico de Lagonda. Nuntempe, la nomo Lagonda estas nur aplikita al ekskluziva kvarporda drinkejo, la Taraf. Ĉi tiu berlina V12 kun prezo de unu miliono da eŭroj estis produktita en nur 200 ekzempleroj. La nova Lagonda - nuntempe konata nur kiel unu kaj du -, ambaŭ estos luksaj salonoj.
Aston Martin al Elektronoj
Ekster ĉi tiu aviadilo estos pli da Aston Martin. El modelvariaĵoj kiel la DB11 stirilo (konvertebla versio), kiu aperos en 2018, trapasante la Valkirio en 2019, ĝis la elektra versio de la Rapide, kiu aperos venontjare.
LA Elektra Rapido turnos sin al la teknologio de Faraday Future, sed konsiderante la necertan estontecon de la firmao, Andy Palmer eble turnos sin al Williams por disponigi la necesan teknologion. Ĉi tiu modelo ankaŭ funkcios kiel testlaboratorio por estontaj elektraj drinkejoj DBX kaj Lagonda.