Ni ĵus renkontis la novan Opel Astra L kaj, malgraŭ la malalta probableco de sportversio de la modelo venanta en ekziston, ĝi ne estis malhelpo por verkinto X-Tomi Design imagi hipotezan. Opel Astra GSi.
Nun parto de la Stellantis Group, la nova Opel Astra baziĝas sur la plej nova evoluo de la platformo EMP2, dividita kun ĝiaj francaj "fratoj": la novaj Peugeot 308 kaj DS 4.
Krom la platformo, ĝi ankaŭ dividas ĉiujn ĝiajn motorojn, ĉu benzinon, dizelon kaj, unuafoje en la germana modelo, ŝtopeblajn hibridojn.
Kvankam Opel ankoraŭ ne donis informojn pri la disvolviĝo de estonta Opel Astra GSi, ĉio montras, ke la probablo, ke tio okazas, estas tre malalta aŭ, se vi preferas, preskaŭ nula. Hodiaŭ, la akronimo GSi ĉeestas nur kaj ekskluzive sur la Opel Insignia GSi.
Eĉ tiel, se jes, ni imagas, ke ĝi estus modelo kapabla pariĝi kun aliaj varmaj lukoj kiel la Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST aŭ Renault Mégane R.S.
Astra GSi de X-Tomi
Analizante la laboron faritan de la dezajnisto X-Tomi Design, ni tuj povas identigi iujn diferencojn kompare kun la tiel nomata "normala" modelo, iuj pli evidentaj ol aliaj.
Ni povas vidi la konatan nigran kapuĉon, kiu fariĝas ĉiam pli karakteriza trajto de modeloj de la germana marko, kiel la Opel Mokka. Akompanas ĝin tegmento en la sama koloro, same kiel la retrospeguloj estas nigraj.
Eĉ ĉe la fronto, vi povas vidi ke la bufro estis, ĉio el ĝi, restrukturita kaj ŝanĝita por pli sporta aspekto. La aerenprenkrado estis pligrandigita kaj la nebullumoj estis interŝanĝitaj por du flankaj aerenprenoj.
Opel Astra L.
Sur la flanko, konata de la Opel Insignia GSi, la hipoteza Opel Astra GSi estas ekipita kun pli grandaj radoj, same kiel la elstara larĝigo de la radpaskoj. Inter ili, ni vidas pli muskolaj kaj allogaj flankaj jupoj, tipaj de sportaj versioj kiel ĉi tiu.
Pri la motoro, kaj iom spekulante kaj konsiderante la nunan fokuson pri elektriĝo — Opel fariĝos 100% elektra ekde 2028 — ne surprizus nin, ke hipoteza nova Opel Astra GSi recurrus al ŝtopilo hibrida motoro.
La malkaŝo de la unuaj bildoj de la nova generacio, la Astra L, kunportis la informon, ke la plej potenca motoro, kun 225 ĉp., estas ŝtopilo hibrido, do tute ne estus neverŝajna, ke nova GSi estus. recurre al tia opcio. .
Ene de Stellantis, estas pli potencaj ŝtopeblaj hibridaj motoroj, kiel la 300 ĉp uzataj de la Peugeot 3008 GT HYBRID4, aŭ la 360 ĉp. uzataj de la Peugeot 508 PSE. Tamen, ili implicas kvarradmovilon (elektrigitan malantaŭan akson), kio povus signifi pliigitajn kostojn kaj, konsekvence, malpli konkurencivan prezon.