Kiam ni rigardas la BMW M235i xDrive Gran Coupé ni tuj estas transportitaj al la «universo M Performance».
Estas neevitebla. La karoseriokoloro, la nigra antaŭa krado, la sportaj bufroj, la alojaj radoj specifaj por ĉi tiu versio kaj kompreneble la «M»-emblemoj disvastiĝas sur la tuta korpo. Preskaŭ ĉio transportas nin al tre speciala "universo" - inkluzive de la listo de opcioj.
Universo loĝata de modeloj kapablaj «detrui pneŭojn» samrapide kiel mi skribas ĉi tiujn liniojn — kaj kredu min, mi vere tajpas tre rapide. Sed ĉi tiu membro de la M-familio havas malsamajn zorgojn. Kiel BMW M235i xDrive Gran Coupé, ni havas kvarpordan korpon kaj familiajn ambiciojn.
Ĉu ĉi tiuj familiaj valoroj kongruas kun tio, kion oni atendas de BMW M235i xDrive Gran Coupé? Tion ni provos ekscii en la sekvaj linioj.
La numeroj de la BMW M235i xDrive Gran Coupé
Ĉi tiu BMW M235i xDrive Gran Coupé ne mankas pafforto. Al nia dispono ni havas 306 ĉp de potenco kaj 450 Nm de maksimuma paro, provizitaj de kvarcilindra motoro 2.0 Turbo.
Kiel vi jam rimarkis, ne malhavante la akronimon xDrive, ĉi tiu M235i havas tut-radon. Danke al ĉi tiu sistemo, ĝis 50% de la potenco povas esti sendita al la malantaŭa akso, certigante ke ĉiuj ĉevaloj estas efike metitaj sur la teron.
Abonu nian bultenon
Kaj por rapida veturo, ni havas ok-rapidecan Steptronic aŭtomatan transdonon, kiu estas same glata kiel ĝi estas rapida — ĝi nur dependas de la veturreĝimo, kiun ni elektas.
Nu, danke al ĉi tiu veturada agordo, la BMW M235i xDrive Gran Coupé kapablas atingi 0-100 km/h en 4,9 sekundoj kaj atingi maksimuman rapidon de 250 km/h. Rezulto? Ĉiufoje kiam ni pli forte premas la akcelpedalaron, ni estas forte puŝitaj kontraŭ la sidlokon.
Ĉe la rado de ĉi tiu Granda Coupé
La BMW M235i xDrive Gran Coupé estas firma sen esti malkomforta. La suspendo sukcesas pritrakti ĉiujn asfaltajn tumultojn kun relativa facileco. Ĝi rezultas esti sur la ĝiboj ke ni rimarkas kiom firma la agordado de ĉi tiu Gran Coupé estas, precipe en la malantaŭo. Ĉar en aliaj situacioj ĉi tiu modelo ne montras ajnan malfacilaĵon por sorbi malregulaĵojn.
Kiam ni volas uzi iliajn dinamikajn kapablojn, kio estas plej impona estas la efikeco kun kiu ili lasas sin iri. Ĉiuj movoj de ĉi tiu M235i estas tre decidaj. Bremsi, celi, akceli. Neniuj grandaj dramoj aŭ komplikaĵoj. Sed mi konfesas, ke mi maltrafis iom pli... implikiĝon.
Fakte, ĝi ne ofertas la vetursperton, kiun mi atendus de M, sed aliflanke, en la ĉiutaga vivo ĝi estas pli kapabla ol mi atendis.
Glitu por vidi pliajn bildojn:
Ĉi tiuj sportaj sidlokoj M kostas €422,76. Estas devigaj!
Ne miskomprenu min, la BMW M235i xDrive Gran Coupé estas bona sportaŭto. Eble ĝi estas eĉ pli ol tio, kion ni vere bezonas en sporta salono en ĉi tiu segmento. Sed sur tordita vojo, kie ni atendas ricevi grandajn ridetojn, ni eĉ ridetas, sed... ni ne ellasas ridojn ĉe la fino de la sperto.
Dirite, se la kroma spaco ne estas absolute necesa, la BMW M240i eble indas rigardi. Ĝi ofertas postradan transmision, enliniajn ses cilindrojn, 340 ĉp. kaj disponeblas kun mana rapidumujo. Ĉiukaze, eble ĉi tio estas la plej glata maniero por aliri la «universon M Performance».