Profitante de la prezentado de financaj rezultoj de la grupo, Stellantis malkaŝis planojn elektrigi ĝiajn tri altkvalitajn markojn - Alfa Romeo, DS kaj Lancia - kaj, kiel atendite, la celoj estas sufiĉe ambiciaj.
Ni komencu per Alfa Romeo. Unu el la markoj, kiuj generas la plej pasion por la grupo, estos en 2027 kiam ni vidos la historian transalpan konstruentreprenon turni la dorson al brulmotoroj kaj iĝi 100% elektra.
Decido, kiu influos ĝiajn ĉefajn merkatojn — Eŭropon, Nordamerikon (Usono, Kanado, Meksiko) kaj Ĉinion — sed konsiderante, ke la aliaj merkatoj, kie Alfa Romeo estas vendata, ne tradukiĝas en esprimplenajn volumojn, ĝi certe povus signifi la adiaŭon de la itala marko al brulmotoroj.
Ĉe la bazo de estonta Alfa Romeo-elektro estos, ĉefe, la STLA Medium-platformo. Planita por 2023 (kun nova generacio Peugeot 3008), ĉi tiu platformo kapablas loĝigi bateriojn inter 87-104 kWh, anoncante maksimuman atingon de 700 km, ĝi estos la "spino" de la superaj markoj de Stellantis.
Antaŭ 100% elektra Alfa Romeo, ni vidos, ekde 2022, ĝian unuan elektrigitan modelon, la Tonale. C-segmenta sportkamioneto kiu havos ŝtopeblajn hibridajn motortrajnojn.
DS kaj Lancia sekvas eblemon
Kiel Alfa Romeo, DS Automobiles kaj Lancia ankaŭ multe investos en elektrizo. Tamen, ĉi tiu veto ne estos tiel forta kiel en la kazo de la Milana marko.
En la kazo de DS, ankoraŭ ne estas dato por la oficiala adiaŭo de la brulmotoroj. Sed ekde 2024 unu afero ŝajnas esti garantiita: ĉiuj novaj DS eldonotaj estos ekskluzive elektraj. Ĉi tio ne signifas la tujan finon de brulmotoroj, ĉar modeloj kiuj havas ilin - kiel la nova DS 4 - daŭre havos ilin disponeblaj ĝis la fino de sia komerca vivociklo.
Fine, rilate al Lancia, la marko, kiu nuntempe limiĝas al merkatado de Ypsilon en la itala merkato, sed kiu pretas lanĉi tri novajn modelojn, estos plene elektrigita jam en 2024. Alivorte, ĝia gamo ne estos formita. nur por elektraj modeloj kiel por hibridaj modeloj. La lanĉo de ekskluzive elektraj modeloj komenciĝas nur en 2026.
Fiat reen al segmento B
Ankaŭ en la kampo de novaĵoj malkaŝitaj dum la prezento de la financaj rezultoj de Stellantis, la kulminaĵo estas la (denove) konfirmita reveno de Fiat al la segmento B. Konsiderita delonge kiel la "eterna" reĝino de la segmento B, la reveno al la segmento okazos en 2023, serĉante tiel reakiri la elstaran lokon en la segmento, kiun modeloj kiel la 127, Uno aŭ Punto permesis al ĝi atingi.
Oni malmulte scias pri la modelo, kiu okupos la lokon vakigitan de Punto antaŭ tri jaroj kaj por kiu la "sudamerika" Fiat Argo eĉ estis nomumita.
Tamen ĉio montras al reveno al la segmento kun interkruciĝo - produktita en Tychy, Pollando, kie la 500 kaj Ypsilon estas faritaj hodiaŭ, kiel anoncite antaŭ kelkaj monatoj - kaj ne estus granda surprizo se la nova B de Fiat. -segmento estis la produktadversio de la Centoventi koncepto rivelita ĉe la Ĝenevo Aŭtekspozicio 2019.
Kion ni jam scias estas, ke ĝi uzos la multflankan CMP (eks-PSA) platformon, la sama kiel la bazo por la Peugeot 208 aŭ Opel Mokka, kiu malfermas la eblecon havi 100% elektran varianton.