La plej altnivela versio de la Porsche 911 alvenis kun pli da potenco, pli akra dezajno kaj pli bonaj trajtoj.
Komence de 2016, ĉe la Nord-Amerika Internacia Aŭtospektaklo en Detrojto, Porsche prezentos alian stelon en sia produkta gamo. La altkvalitaj 911-modeloj - la 911 Turbo kaj 911 Turbo S - nun fanfaronas pri pliaj 15kW (20 ĉp.) de potenco, dezajno kaj plibonigitaj funkcioj. La modeloj estos disponeblaj en variantoj coupé kaj kabinaŭto ekde la komenco de la jaro.
La 3,8-litro du-turbo sescilindra motoro nun liveras 397 kW (540 ĉp.) en la 911 Turbo. Tiu pliiĝo en potenco estis atingita modifante la cilindran konsumadon, novajn injektilojn kaj pli altan fuelpremon. La pli potenca versio, Turbo S, nun evoluigas 427 kW (580 ĉp.) danke al novaj, pli grandaj turboj.
RELACIAJ: Porsche Macan GTS: la plej sporta de la gamo
La konsumo anoncita por la coupé estas 9,1 l/100 km kaj 9,3 l/100 km por la kabinaŭta versio. Ĉi tiu marko reprezentas malpli ol 0,6 litrojn por 100 km por ĉiuj versioj. La ĉefaj faktoroj respondecaj por redukti la konsumon estas la elektronika motoro, kiu estas pli progresinta, kaj transdono kun novaj mastrumaj mapoj.Sport Chrono-pakaĵo kun novaĵoj
Interne, la nova stirilo GT - 360 mm en diametro kaj dezajno adoptita de la 918 Spyder - venas ekipita per norma veturreĝimo-elektilo. Ĉi tiu elektilo konsistas el cirkla kontrolo, kiu estas uzata por elekti unu el kvar veturreĝimoj: Normala, Sporta, Sport Plus aŭ Individua.
Alia nova funkcio de la Sport Chrono Package estas la butono Sport Response en la centro de ĉi tiu cirkla komando. Inspirite de konkurado, kiam ĉi tiu butono estas premita, ĝi lasas la motoron kaj rapidumujon antaŭ-agordita por pli bona respondo.
En ĉi tiu reĝimo, la Porsche 911 povas produkti maksimuman akcelon ĝis 20 sekundoj, tre utila, ekzemple, en preterpasaj manovroj.
Indikilo en retronombrada reĝimo aperas sur la instrumentpanelo por informi la ŝoforon pri la tempo restanta por la funkcio resti aktiva. La funkcio Sport Response povas esti elektita en ajna veturreĝimo.
De nun, Porsche Stability Management (PSM) sur 911 Turbo-modeloj havas novan PSM-reĝimon: Sporta reĝimo. Iometa premo sur la PSM-butono en la centra konzolo lasas la sistemon en ĉi tiu sportreĝimo - kiu estas sendependa de la elektita veturprogramo.
La aparta komando de la reĝimo PSM for Sport levas la intervensojlon de ĉi tiu sistemo, kiu nun alvenas multe pli liberale ol en la antaŭa modelo. La nova reĝimo celas alproksimigi la ŝoforon al la rendimento limoj.
La Porsche 911 Turbo S ofertas kompletan ekipaĵon dediĉitan al pli sporta veturado: PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) kaj PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake System) estas normaj. Novaj opcioj por ĉiuj Porsche 911 Turbo-modeloj estas la sistemo de asistado de la ŝanĝa vojo kaj la sistemo de leviĝo de la antaŭa akso, kiuj povas esti uzataj por pliigi la plankan altecon de la antaŭa alerono je 40 mm ĉe malaltaj rapidoj.
Plibonigita dezajno
La nova generacio 911 Turbo sekvas la dezajnon de nunaj Carrera modeloj, kompletigitaj per la specialaj kaj tipaj trajtoj de la 911 Turbo. La nova fronto kun aerklingoj kaj LED-lumoj ĉe la finoj kun duobla filamento donas al la antaŭa sekcio pli larĝan aspekton kombine kun la aldona centra aereniro.
Ekzistas ankaŭ novaj 20-colaj radoj kaj ĉe la 911 Turbo S, ekzemple, la centro-tenaj radoj nun havas sep spokojn, anstataŭe de la dek ĝemelspokoj de la antaŭa generacio.
Malantaŭe elstaras la tridimensiaj postlampoj. Kvar-punktaj bremslumoj kaj aŭro-speca lumo estas karakterizaj por 911 Carrera modeloj. La ekzistantaj malfermaĵoj por la ellassistemo ĉe la malantaŭo, same kiel la du duoblaj ellasiloj, estis restrukturitaj. La malantaŭa krado ankaŭ estis retuŝita kaj nun konsistas el tri partoj: la dekstra kaj maldekstra sekcioj havas longitudajn landaĵojn kaj en la centro estas aparta aereniro por optimumigi indukton por la motoro.
La nova Porsche Communication Management kun reta navigado
Por akompani ĉi tiun generacion de modeloj, la nova PCM infotainment-sistemo kun navigacia sistemo estas norma ĉe la novaj 911 Turbo-modeloj. Ĉi tiu sistemo povas esti funkciigita per la tuŝekrano, ofertas plurajn novajn funkciojn kaj konekteblecfunkciojn danke al la modulo Connect Plus, ankaŭ norma. Ankaŭ eblos aliri la plej novajn informojn pri trafiko en reala tempo.Kursoj kaj lokoj videblas per 360-gradaj bildoj kaj satelitaj bildoj. La sistemo nun povas prilabori manskriban enigon, novaĵo. Poŝtelefonoj kaj saĝtelefonoj ankaŭ povas esti integritaj pli rapide per Wi-Fi, Bluetooth aŭ per USB. Elekto de veturilaj funkcioj ankaŭ povas esti kontrolita malproksime. Kiel ĉe antaŭaj modeloj, la sonsistemo Bose estas norma; la sonsistemo Burmester aperas kiel opcio.
Prezoj por Portugalio
La nova Porsche 911 Turbo estos lanĉita fine de januaro 2016 je la sekvaj prezoj:
911 Turbo - 209.022 eŭroj
911 Turbo Cabriolet - 223.278 eŭroj
911 Turbo S - 238.173 eŭroj
911 Turbo S Cabriolet - 252.429 eŭroj
Sekvu Razão Automóvel ĉe Instagram kaj Twitter
Fonto: Porsche