La nova Porsche 718 Cayman GT4 RS pli kaj pli proksimiĝas al prezentiĝo kaj denove estis "kaptita" en spionfotoj, proksime de Stuttgart, Germanio.
Sed pli grave, ĝi montris sin por la unua fojo sen ia kamuflaĵo. La solaj kaŝitaj elementoj estas eĉ la Porsche-emblemoj, io perfekte ofta en la lasta etapo de modelevoluo.
Kompare kun la "normala" 718 Cayman GT4 RS, ĉi tiu nova 718 Cayman GT4 RS, kiu estos la unua Porsche krom la 911 se temas pri ricevi la RS-traktadon, estas plena de specialaj detaloj.
malpli civilizita, pli sovaĝa
Ĉe la fronto, ekzemple, la bufro havas pli grandajn aerenirojn, kun tre prononcita kaj klara lipspoiler, kun pli muskola kapuĉo kiu integras du NACA-enirojn.
Profile plej elstaras la forĝitaj radoj kun centra kroĉaĵo, same kiel la truitaj kaj superdimensiaj bremsdiskoj, kiuj povas esti karbon-ceramikaj, agordo kiu en ĉi tiu foto-spiono "ronda" videblas en formo. prototipo kun nordaj specifoj konfirmante tiel ke ĉi tiu 718 Cayman GT4 RS transiros Atlantikon.
Sed estas neeble ne rigardi ĉi tiun 718 Cayman kaj ne mencii la imponan malantaŭan flugilon, kiu portos la nomon GT4 RS sur la flankoj, malgraŭ la vana provo kovri ĝin per memglua filmo.
La flugilo, kies geometrio povas esti ĝustigita permane, perfekte kongruas kun la grandega malantaŭa aerdifuzilo kaj promesas havi gravan efikon sur la aerodinamiko de ĉi tiu propono, kiu estis tute reviziita kompare kun la 718 Cayman GT4, kiu iĝas "civilizita" kompare. .
Ses cilindroj nature aspirataj
Funkciigante ĉi tiun 718 Cayman GT4 RS estos 4.0 l-kapacito nature aspirata boksisto sescilindra motoro, kiun ni jam konas de la GT4 (ne rilata al la 4.0 l boksista sescilindro de la 911 GT3), kvankam la fina potenco estas iom. nekonata.
Estas certe, ke ĉi tiu GT4 RS devus superi la 420 ĉp de la GT4, do oni taksas, ke la fina potenco estos ĉirkaŭ 450 ĉp, ĉiam sub la 510 ĉp de la pli malnova “frato”, la 911 GT3.
Iri al la Nürburgring impresis
Kiel ĉiam okazas kun preskaŭ ĉiuj lanĉoj de la "domo" de Stutgarto, ĉi tiu 718 Cayman GT4 RS ankaŭ estis montrita por la mita Nürburgring, kie necesis imponaj 23.6s ĝis la tempo de la 718 Cayman GT4 — alivorte. , ĝi estas pli ol unu sekundo plej rapida por kilometro (!).
Ĝi estas grava diferenco kaj helpas ilustri la ŝanĝojn kiujn Porsche faris al la pli radikala (kaj pli rapida) versio de la 718 Kajmano, kiu daŭris nur 7min09.3s por kovri la 20.832 km de la mita ĝermana trako.