Ĉi tiu tipo de protekto estas deviga por la malantaŭo sed ne por la flankoj de la kamionoj. La nova IIHS-studo volas ŝanĝi tion.
Ĝi estas nekutima speco de akcidento. Sed la vero estas, ke ĝi okazas, ĉefe en Usono - nur en 2015 pli ol 300 homoj perdis la vivon en flankaj kolizioj kontraŭ kamionoj. La nombroj montras ke, en akcidentoj implikantaj pasaĝerveturilon kaj kamionon, la flanka trafo kaŭzas pli da mortoj ol la malantaŭa trafo.NE PERDIĜI: Reen kiam homoj estis uzitaj en la kraŝtesto
La nova studo de la IIHS (Insurance Institute For Highway Safety), la usona ento respondeca pri taksado de la sekureco de veturiloj en cirkulado en Usono (ekvivalenta al nia Euro NCAP), montras kiel flankaj gardistoj - «subveturaj gardistoj» – povas malhelpi , en kazo de akcidento, pasaĝerveturilo "glitas" sub kamionon:
IIHS aranĝis du kraŝtestojn je 56 km/h, implikante Chevrolet Malibu kaj duonrmorkon pli ol 16 metrojn en longo: unu kun vitrofibroflankjupoj, uzitaj nur por plibonigi aerdinamikon, kaj la aliaj kun flanka protekto evoluigita fare de Airflow Deflector. kaj kiu povas esti aplikita al la plej multaj pezaj veturiloj. Kiel vi povas vidi en la video supre, la rezultoj estis superfortaj.
"Provoj montras, ke flankaj ŝildoj povas savi vivojn. Ni pensas, ke estas tempo fari ĉi tiujn protektojn devigaj, precipe kun la pliiĝo de la nombro de mortigaj akcidentoj”.
David Zuby, Vicprezidanto de IIHS